建議定線圖
背景
LADWP 持續評估現有的電網，為城市的居民和企業提供可靠的電力。電網的一個關鍵特點是一個高壓直流傳輸系統，稱為太平洋直流互聯網（PDCI），該系統在太平洋西北部和洛杉磯地區之間傳輸大量電力。通過 PDCI 傳輸到南加利福尼亞州的能量主要由水電和風力發電設施產生。該系統的容量為 3,100 兆瓦（MW），足以為 300 萬家庭提供服務。該容量由 PDCI 合作夥伴共享，包括邦尼維爾電力管理局、LADWP、南加利福尼亞愛迪生以及伯班克、格倫代爾和帕薩迪納城市。LADWP 是系統南部部分的運營機構。
PDCI 的不可或缺的一部分是 Sylmar 地面回流系統，可確保電源可靠性。雖然不常需要，但系統旨在在 PDCI 遇到異常情況時傳輸電流。系統允許 PDCI 線路的不受影響的部分在中斷時繼續提供電力，並確保在正常運行期間沿線一致的電流。
現有地面回程系統
Sylmar 地面回程系統包括 31 英里的高空線、地下纜線和水下纜線段，這些線路從 PDCI 南端的 Sylmar 轉換站開始。
現有的空中線從西爾馬轉換站延伸到日落大道北部的肯特峽谷終點塔。從那一點開始，空中線會轉換為地下電纜。地下部分沿著聖維森特大道和日落大道的部分行駛，短短穿過聖莫尼卡市，並在日落大道和太平洋海岸高速公路附近終點。它繼續在海底海上約 6,000 英尺，最終連接到一個電極陣列。電極陣列提供了一個「接地點」，在其中電流可以穿過地球。
項目優勢
更換 Sylmar 地面返回系統的主要好處在於確保 PDCI 繼續可靠運行。即使 PDCI 本身已經過多次升級，自 1970 年原始 PDCI 首次啟動以來，現有的地面返回系統並沒有進行升級。該項目將有助於：
- 維持南加州發電系統的可靠性和穩定性；
- 繼續滿足目前和預計的電力需求；及
- 增加太平洋西北地區風力發電可再生資源能源的可用份額。
項目位置
擬議的項目主要位於聖莫尼卡灣，但也將包括一個位於太平洋海岸公路（PCH）南側的一個現有停車場，位於日落大道（Gladstone Vault）的現有停車場中的小型陸邊部分。格拉德斯通寶庫是西爾馬地面返回系統（SGRS）現有地下部分的終點。擬議的 SGRS 海洋電纜將從威爾羅傑斯州立海灘下方的格拉德斯通保險箱和海底下延伸到位於離岸約兩英里的聖莫尼卡灣的擬議電極陣列。
項目描述
LADWP 正在建議更換 SGRS 的現有船用電纜和船用電極部分。該更換設施將位於聖莫尼卡灣現有的 SGRS 海洋設施附近。雖然新的海洋設施將與現有設施不同的方向，但它將與現有設施相同的目的和功能。
從格拉德斯通寶庫中，新的船用電纜將擴展到聖莫尼卡灣的一個新電極陣列。海洋電纜將安裝在海底下幾英尺，到海上大約兩英里，新的電極陣列將位於海底，深度低於平均海平面約 100 英尺。陣列將由 36 個混凝土拱門組成，分為兩排 18 個拱門組成，直接放在海底上。
環境影響報告
作為加州環境品質法（CEQA）下的主要機構，LADWP 必須為擬議項目準備環境影響報告（EIR）。EIR 草案提供了對空氣質素和溫室氣體、生物資源、文化和古生物資源、噪音、交通和海洋資源有關的潛在影響的詳細評估。
公開審查
先前的《EIR 草案》已於 2014 年春末/初夏發布，為期 45 天的公眾覆核期。由於該項目的重大變化，主要是減少項目範圍，新的 EIR 草案在 2016 年第一季再發布為 45 天的公眾審查期間。收到的意見已回覆，並將其納入最終 EIR 中。水電委員會（「董事局」）必須認證最終 EIR 並批准該項目。
時間軸
以下是 EIR 和項目的一般時間表：
2010 年 5 月：與利害關係人進行初步會議
二零一零年九月：發行準備通知（NOP）
二零一零年九月至十月：公開計劃範圍會議
2014 年 5 月：發行 EIR 草案（早期草案）
2016 年 3 月：發行 EIR 草案 (新草案)
2016 年 8 月：董事會認證最終 EIR
二零一六年八月至二零一七年七月：獲得發展許可證
2018 年 5 月：預計開始施工
LADWP 聯絡資訊
鍾欣欣女士勞工
會工作人員環境服務部
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