Mappa proposta per l'allineamento
Contesto
LADWP sta valutando costantemente la rete elettrica esistente per fornire energia affidabile ai residenti e alle imprese della città. Una caratteristica chiave della rete è un sistema di trasmissione a corrente continua ad alta tensione, noto come Pacific Direct Current Intertie (PDCI), che trasmette energia all'ingrosso tra il Pacifico nord-occidentale e l'area di Los Angeles. L'energia trasmessa tramite il PDCI verso la California del Sud è generata principalmente da impianti idroelettrici ed eolici. Il sistema ha una capacità di 3.100 megawatt (MW), sufficiente a servire 3 milioni di abitazioni. La capacità è condivisa tra i partner PDCI, che sono Bonneville Power Administration, LADWP, Southern California Edison e le città di Burbank, Glendale e Pasadena. LADWP è l'agenzia operativa per la porzione meridionale del sistema.
Una parte integrante del PDCI è il sistema di ritorno a terra Sylmar, che garantisce l'affidabilità energetica. Sebbene sia necessario raramente, il sistema è progettato per trasportare corrente quando il PDCI sta sperimentando un'anomalia. Il sistema consente a porzioni non alterate della linea PDCI di continuare a fornire energia in caso di interruzione e garantisce anche un flusso costante di elettricità lungo la linea durante le normali operazioni.
Sistema di ritorno a terra esistente
Il sistema di ritorno a terra di Sylmar comprende 31 miglia di linee aeree, cavi sotterranei e segmenti di cavi subacquei che iniziano alla stazione di conversione Sylmar, il capolinea sud della PDCI.
La linea aerea esistente si estende dalla stazione di conversione Sylmar fino alla Kenter Canyon Terminal Tower, a nord di Sunset Boulevard. Da quel punto, la linea aerea passa a un cavo sotterraneo. La parte sotterranea percorre porzioni di San Vicente e Sunset Boulevards, attraversa brevemente la città di Santa Monica e termina vicino a Sunset Boulevard e Pacific Coast Highway. Prosegue sul fondale oceanico per circa 6.000 piedi al largo, collegandosi infine a un array di elettrodi. L'array di elettrodi fornisce un "punto di massa" in cui la corrente elettrica può viaggiare attraverso la terra.
Benefici del progetto
Il principale vantaggio della sostituzione del sistema Sylmar Ground Return è garantire che il PDCI continui a funzionare in modo affidabile. Il sistema di ritorno a terra esistente non è stato aggiornato da quando il PDCI originale fu attivato per la prima volta nel 1970, anche se il PDCI stesso è stato aggiornato più volte. Il progetto aiuterà a:
- Mantenere l'affidabilità e la stabilità del sistema di generazione e distribuzione di energia per la California del Sud;
- Continuare a soddisfare la domanda attuale e prevista di energia; e
- Aumentare la quota disponibile di energia rinnovabile proveniente dall'energia eolica nel Pacifico Nord-Occidentale.
Sede del progetto
Il progetto proposto sarebbe situato principalmente nella baia di Santa Monica, ma includerebbe anche una piccola porzione terrestre situata in un parcheggio esistente sul lato sud della Pacific Coast Highway (PCH) su Sunset Boulevard, dove si trova l'attuale Gladstone Vault. La Volta di Gladstone è il punto di terminazione del segmento sotterraneo esistente del sistema di ritorno a terra Sylmar (SGRS). I cavi marini proposti per il SGRS si estenderebbero dalla Gladstone Vault sotto la Will Rogers State Beach e sotto il fondale oceanico fino alla proposta rete di elettrodi situata nella baia di Santa Monica, a circa due miglia dalla costa.
Descrizione del progetto
LADWP propone di sostituire i cavi marini esistenti e le parti degli elettrodi marini dell'SGRS. La struttura sostitutiva sarà situata nei pressi dell'attuale impianto marino SGRS nella baia di Santa Monica. Sebbene la nuova struttura marittima sarebbe in un allineamento diverso rispetto all'esistente, avrebbe avuto lo stesso scopo e funzione dell'impianto esistente.
Dal Gladstone Vault, i nuovi cavi marini si sarebbero estesi fino a un nuovo array di elettrodi nella baia di Santa Monica. I cavi marini sarebbero stati installati a diversi piedi sotto il fondale oceanico fino a circa due miglia al largo, dove il nuovo array di elettrodi sarebbe stato posizionato sul fondale oceanico a una profondità di circa 100 piedi sotto il livello medio del mare. La disposizione sarebbe composta da 36 volte in cemento, disposte in due file da 18 volte, poggiate direttamente sul fondale oceanico.
Rapporto sull'impatto ambientale
In quanto Agenzia Capo ai sensi del California Environmental Quality Act (CEQA), il LADWP è tenuto a preparare un Rapporto di Impatto Ambientale (EIR) per il progetto proposto. La Bozza EIR fornisce una valutazione dettagliata dei potenziali impatti relativi alla qualità dell'aria e ai gas serra, alle risorse biologiche, alle risorse culturali e paleontologiche, al rumore, al traffico e alle risorse marine.
Revisione pubblica
La precedente bozza EIR è stata diffusa per un periodo di revisione pubblica di 45 giorni, tra fine primavera e inizio estate 2014. A causa di cambiamenti significativi al progetto, principalmente la riduzione dell'ambito, una nuova Bozza EIR è stata diffusa per un altro periodo di revisione pubblica di 45 giorni nel primo trimestre del 2016. I commenti ricevuti sono stati accolti e incorporati nell'EIR finale. Il Consiglio dei Commissari per l'Acqua e l'Energia (il Board) è tenuto a certificare l'EIR finale e ad approvare il progetto.
Linea temporale
Segue una cronologia generale per l'EIR e il progetto:
Maggio 2010: Incontro preliminare con gli stakeholder
Settembre 2010: Emissione dell'Avviso di Preparazione (NOP)
Settembre – ottobre 2010: Riunione pubblica di definizione dello scopo
Maggio 2014: Emissione della bozza EIR (bozza precedente)
Mar 2016: Emissione della bozza EIR (Nuova bozza)
Agosto 2016: Certificazione del Consiglio dell'EIR finale
Agosto 2016 – Luglio 2017: Ottenimento dei permessi di sviluppo
Maggio 2018: Avvio previsto dei lavori
Informazioni di contatto LADWP
Signora Nancy Chung
Servizi Ambientali LADWP
(213) 367-0404
[email protected]