O reconhecimento inicial do traçado de uma linha de transporte foi iniciado em 1922. Foram necessários anos de cuidadosa reflexão para selecionar o traçado, que teve em consideração factores importantes, incluindo o maior bem público, a fiabilidade da transmissão, a distância mínima entre a central eléctrica de Hoover e a estação recetora B no sul de Los Angeles, o acesso para o equipamento de construção e a proteção contra as águas das cheias.

Para selecionar a rota mais desejável, foi estudada uma vasta área, que se estendia até ao rio Colorado, a leste, e do Vale da Morte, a sul, até uma linha que ia de San Gorgonio Pass a Parker. Foram efectuados levantamentos por avião, automóvel e a pé até que o percurso possível foi reduzido a uma faixa de quatro milhas de largura. Após a localização da linha, foram efectuados perfis, a localização das torres foi identificada e colocada em estacas, e os gabaritos foram verificados antes da montagem do aço da torre. 

Montebello, Baldwin Park & Secções de San Dimas

Para apoiar a construção dos últimos 40,8 milhas da linha de transmissão de Boulder para Los Angeles, foram construídas três instalações centrais pela LADWP. Cada local da sede incluía um armazém, um hospital, um escritório, uma estação de serviço, uma oficina de automóveis, uma oficina de ferreiro, um depósito de gordura e um depósito de lavagem. Devido à proximidade de Los Angeles, não foram construídos campos ou beliches para alojar os empregados no local.

As torres de circuito duplo foram consideradas práticas nas secções de transmissão mais próximas de Los Angeles devido ao perigo mínimo de raios e ao custo dos direitos de passagem. Foram construídas três vezes mais pesadas do que as torres de circuito simples, uma vez que suportam o peso de dois circuitos em vez de um. Com 144 pés de altura, estas torres de circuito duplo eram apenas 6 pés mais baixas do que o limite de altura permitido para edifícios na cidade de Los Angeles nessa altura.

A última torre da Linha de Transmissão de Boulder foi concluída a 22 de julho de 1936, na secção de Baldwin Park, resultando num total de 2.695 torres ao longo do percurso de 266 milhas. As operações de passagem de cabos foram concluídas em agosto de 1936, também na secção de Baldwin Park, perfazendo um total final de 1.596 milhas de condutores ocos de cobre passados.

Planalto

Torres de circuito duplo Transição para duas torres de circuito simples em paralelo

Nas colinas acima de Upland, as linhas de transmissão de circuito duplo de Boulder fazem a transição para duas torres paralelas de circuito simples nos restantes 225 quilómetros até à barragem de Hoover. Este local em Upland é também o ponto final da estrada de patrulha de transmissão de terra com cerca de 15 pés de largura que vai até Boulder City.

Acampamento Cozy Dell

Situado no Cajon Pass, Cozy Dell era o campo de construção mais próximo de Los Angeles e entrou em serviço em outubro de 1933. Situada a uma curta distância abaixo da antiga estação de Cajon da Santa Fe Railroad, foram afectados a este local 300 trabalhadores da LADWP. Enquanto os outros seis acampamentos eram alimentados a butano, devido à sua proximidade da vida urbana, o Cozy Dell podia ser alimentado a eletricidade e utilizava um fogão elétrico de última geração. 

Secção de Construção da Transmissão Cozy Dell

A secção Cozy Dell foi a parte mais difícil de construir da Linha de Transmissão de Boulder. O terreno e a topografia são extremamente acidentados, com ravinas profundas e vegetação rasteira muito densa. A construção da estrada era difícil e, de acordo com os regulamentos do Serviço Florestal da altura, o grau máximo de inclinação não podia exceder 10 por cento. Vários quilómetros de estrada de transmissão tiveram de ser escavados na montanha, tornando obrigatório o trabalho manual. Outros desafios incluíram atrasos na obtenção de autorização da então denominada Comissão Federal de Energia para o direito de passagem de 14 milhas através da Floresta Nacional de San Bernardino. Tempestades repentinas, calor abrasador e um frio entorpecedor acrescentaram desafios adicionais às actividades de construção. Devido a todos estes desafios e atrasos associados, Cozy Dell foi a última secção de torre de circuito único concluída, tendo ocorrido em 24 de outubro de 1935. 

Adelanto

Estação Conversora de Adelanto

A Estação Conversora de Adelanto foi originalmente construída no início de 1983 para facilitar a chegada de energia do Projeto Intermountain Power em Delta, Utah. Esta energia chega através da linha de transmissão de corrente contínua de alta tensão (HVDC), com 488 milhas, e é convertida nesta instalação em corrente alterna para a viagem final até Los Angeles. Enquanto a estação de conversão e a linha de transmissão HVDC são operadas pela LADWP, esta instalação, que está localizada dentro da propriedade maior de Adelanto, é propriedade da Intermountain Power Agency, uma subdivisão do governo do estado de Utah. 

LADWP Adelanto Solar

Concluído em 2012, este painel solar de 10 megawatts à escala de serviços públicos foi construído num terreno de 42 acres dentro da propriedade da LADWP Adelanto Switching Station. A LADWP é proprietária e opera o sistema solar de Adelanto. O projeto criou 150 postos de trabalho no domínio da energia limpa entre a LADWP e os empreiteiros envolvidos neste esforço.

Orçado em 48 milhões de dólares, o projeto solar de Adelanto beneficiou de financiamento através de obrigações federais de conservação de energia qualificadas. As obrigações foram oferecidas através do American Recovery and Reinvestment Act e resultaram em poupanças significativas para os contribuintes da LADWP através de custos de juros de empréstimos subsidiados.

Victorville

Antigo complexo habitacional para funcionários de Victorville

Localizada na Historic Route 66, esta instalação num terreno de 2,6 acres foi concluída em 1937 para servir de complexo habitacional para os funcionários da LADWP, para os operadores da Victorville Switching Station, para o pessoal que patrulhava uma secção de cerca de 50 milhas da Boulder Transmission Line e para as suas famílias. Concebida em torno de uma rua em forma de U, havia originalmente seis casas agrupadas em torno do parque central, onde foram plantadas árvores de sombra para ajudar a minimizar as altas temperaturas do verão. Para acrescentar um elemento de ambiente urbano, foram instalados candeeiros de rua ao estilo da cidade de Los Angeles no parque central e em frente das casas.

As seis antigas residências foram projectadas pelo antigo arquiteto da LADWP, Jacques "Jack" de Forest Griffin, que desenhou as várias dezenas de casas para funcionários em Boulder City, bem como cinco residências adicionais e uma casa de hóspedes na Silver Lake Switching Station. Utilizando planos idênticos aos das casas que serão vistas mais tarde em Boulder City, estas residências foram concebidas ao estilo de Monterey e construídas com telhados de telha, paredes de estuque e pérgulas para ajudar a minimizar as elevadas temperaturas do verão. As paredes e os tectos destas casas eram isolados mas, ao contrário das residências da estação de comutação de Silver Lake, onde as temperaturas eram mais quentes, os sistemas de ar condicionado não foram originalmente incluídos em Victorville. Embora as seis casas tenham sido demolidas no final da década de 1980, o restante parque central, as árvores de sombra, os candeeiros de rua e o grande edifício de garagem com telhado de telha são originais desta propriedade. 

Sede da Patrulha de Transmissão de Victorville

Atualmente, esta instalação continua a servir de sede da Patrulha de Transmissão de Victorville, mas os funcionários da LADWP já não vivem no local. Este local também serve de base para os funcionários da LADWP Victorville Telecom que mantêm os locais de micro-ondas e as instalações de comunicações para várias linhas de transmissão na área. O edifício original da garagem é ocupado por mecânicos da LADWP que efectuam a manutenção dos veículos da frota.

Estação de comutação de Victorville 287,5 kV

Este local de 10 acres alberga a estação de comutação original de 287,5 kV de Victorville, que foi concebida como um componente essencial do sistema de transmissão de Boulder. Concluída em outubro de 1936, pouco antes da chegada da Hoover Power a Los Angeles, Victorville e a idêntica estação de comutação de Silver Lake foram construídas a um custo de 1 milhão de dólares cada uma e eram de última geração para a época. Os primeiros estudos da LADWP mostraram que as secções da linha de transporte que apresentavam falhas a plena tensão tinham de ser comutadas a cada 90 milhas e mais rapidamente do que a tecnologia disponível permitia. Estas estações foram concebidas para satisfazer esta necessidade de fiabilidade e cada uma continha quatro dos maiores e mais rápidos disjuntores de óleo alguma vez construídos. Em caso de avaria na linha de transporte, os disjuntores isolariam a secção de linha afetada e transfeririam a carga de energia para o circuito restante num décimo de segundo. 

O Sistema de Transmissão de Boulder foi concebido com um sistema avançado de proteção da iluminação, que incluía torres de desvio de aço com 150 pés de altura nas duas estações de comutação. Victorville e Silver Lake tinham cada uma seis torres para transportar os cabos de contrapeso associados à estação.

Estação de comutação de 500 kV de Victorville

A construção deste projeto de 20,5 acres 500 kV foi iniciada em 9 de fevereiro de 1972. Esta instalação foi originalmente construída como uma interconexão de linhas de transmissão entre a Victorville Switching Station e a Southern California Edison Lugo Switching Station em Hesperia, Califórnia. Quando a Linha III de Boulder foi modernizada para 500 kV em 1970, foi inicialmente reconfigurada para contornar completamente a Estação de Comutação de Victorville, funcionando como uma linha reta de 238 milhas de Boulder City até à Estação de Receção E em North Hollywood, sem quaisquer estações de comutação pelo meio.  O estaleiro de 500 kV do posto de seccionamento de Victorville foi mais tarde interligado com o estaleiro original de 287,5 kV do outro lado da rua, bem como com as linhas de transporte Boulder III e Boulder II, quando esta última linha foi melhorada para 500 kV em 1980. 

Acampamento de Victorville

Localizado a cerca de 12 milhas a leste de Victorville, este foi o maior campo de construção com 34 beliches. Os trabalhos de construção deste campo tiveram início em outubro de 1933 e a montagem da torre de transmissão nesta secção começou em junho de 1934. O betão para as fundações das torres de transmissão entre Victorville e Silver Lake era normalmente aplicado à noite devido às altas temperaturas, o que também exigia que as equipas que colocavam o aço fizessem pausas de 15 em 15 minutos. Apesar das condições, as equipas de montagem, compostas por 13 homens, conseguiram erguer cada torre de transmissão em cinco horas e meia. 

Os sete campos de construção da LADWP organizaram várias actividades e competições para as equipas durante o tempo de inatividade. A equipa de basebol do Victorville Camp foi campeã incontestada da liga nocturna de softbol de Victor Valley contra a equipa do Portland Cement e passou aos playoffs com os campeões de outras ligas do deserto. 

Barstow

Os planos de construção e as especificações para a sede da Patrulha de Transmissão de Barstow foram preparados pela Divisão de Conceção e Construção da LADWP para concurso no início de 1941. Os planos previam três residências duplas, um dormitório e uma combinação de escritório, garagem e armazém. O arquiteto da LADWP, Jacques "Jack" de Forest Griffin, prestou assistência nos pormenores estruturais. O pessoal foi responsável por uma parte da secção da linha de transmissão entre Victorville e Silver Lake. Quando as patrulhas regulares de helicóptero da LADWP foram implementadas no início da década de 1950, esta instalação foi encerrada. 

Yermo

Em Yermo, as três linhas de transmissão de Boulder atravessam a Interstate 15. A quarta linha é a linha de transmissão de corrente contínua de alta tensão (HVDC), com 488 milhas, que tem origem no Intermountain Power Project em Delta, Utah. Esta linha de transmissão HVDC é também explorada e mantida pela LADWP. Esta linha HVDC começa a ficar paralela à linha de transmissão de Boulder à medida que se afasta dos arredores de Boulder City. Depois de percorrer cerca de 160 milhas em paralelo, separa-se em direção a Adelanto quando as linhas de transmissão de Boulder se aproximam de Victorville.

Gabinete de Campo e Quartel-General de Yermo

No verão de 1933, a LADWP estabeleceu inicialmente o seu Gabinete de Campo de Yermo e a Sede Geral numa estrutura de estanho ondulado que era anteriormente o N&N Café, juntamente com vários edifícios reaproveitados que incluíam o antigo Yermo Auto Court e a "Wilson's Garage". Durante a construção do Sistema de Transmissão de Boulder, todo o trabalho administrativo foi efectuado através desta instalação, que forneceu escritórios e alojamento para os superintendentes gerais de construção da LADWP, superintendentes de divisão e chefes de escritório. Em dezembro de 1933, a LADWP concluiu a construção de instalações adequadas num local sombreado na linha principal da Union Pacific Railway, junto ao depósito de comboios. Este local construído propositadamente continha um edifício de escritórios gerais, uma estação de rádio e teletipo, um armazém, uma oficina mecânica, uma garagem de manutenção da frota e os alojamentos necessários para os funcionários. Embora existissem 12 beliches no local, este não era utilizado como campo de construção.  Durante a construção da terceira linha de transmissão de Boulder, a instalação de Yermo foi colocada de novo em funcionamento para apoiar os trabalhos de campo.

Harvard

Acampamento em Harvard

Situado a leste de Harvard, este campo tinha 17 beliches e albergava 200 trabalhadores. Foi o primeiro campo a ser construído e o primeiro a ser encerrado. Em 15 de setembro de 1933, o Presidente da Câmara de Los Angeles, Frank L. Shaw, visitou Harvard Camp para almoçar, no âmbito de uma visita de inspeção da delegação à construção da Linha de Transmissão de Boulder e da Barragem de Hoover. O Presidente da Câmara Shaw foi um dos mais acérrimos defensores da energia pública e da propriedade municipal.

Desenvolveu-se uma rivalidade amigável entre os acampamentos para ver quem conseguia terminar os trabalhos de construção mais depressa. Na primavera de 1934, o Campo de Harvard estabeleceu o recorde não oficial de despejar 48 bases de betão para torres num único turno.

Padeiro

Sede da Baker Survey

Durante os levantamentos iniciais do direito de passagem da transmissão em 1933, foi estabelecida uma sede em Baker para apoiar os catorze grupos de levantamento da LADWP colocados no terreno para abrir caminho para as equipas de construção. 

Lago de Prata

Acampamento de Silver Lake

Localizado a cerca de 9,5 milhas a norte de Baker, no leito de um lago seco, a construção do Campo de Silver Lake ficou concluída em julho de 1933. Os materiais de construção para as torres de transmissão e a estação de comutação foram entregues neste local através de um ramal da Union Pacific Railway. Silver Lake foi o último campo a ser desmantelado, uma vez que foi utilizado para alojar trabalhadores que estavam a terminar a construção da casa de controlo da estação de comutação de Silver Lake.

Estação de comutação de Silver Lake

Localizada a norte de Baker e a 90,8 milhas de linha de transmissão de Victorville, e com um aspeto praticamente idêntico, a estação de comutação de Silver Lake servia como segundo disjuntor no sistema de transmissão de Boulder. Quando a Boulder Line III foi modernizada para 500 kV em 1970, a tecnologia de transmissão tinha avançado ao ponto de Silver Lake já não ser necessária. Em dezembro de 1970, Silver Lake foi desviado e retirado do sistema da LADWP.  

Conjunto habitacional de Silver Lake e quartel-general da Patrulha de Transmissão

Para alojar os operadores do posto de seccionamento de Silver Lake e o pessoal de patrulha da linha de transmissão, foi concluído em 1937 um complexo habitacional para os empregados, adjacente ao posto de seccionamento. Continha cinco residências e uma casa de hóspedes, concebidas em estilo Monterey pelo arquiteto do LADWP Jacques "Jack" de Forest Griffin. Estas casas eram idênticas às construídas em Victorville e Boulder City. Nos primeiros anos de funcionamento, o butano era transportado por camião de Los Angeles para aquecimento e para alimentar um gerador Kohler que alimentava as casas. Só quando a Linha III de Boulder entrou em funcionamento, em 1940, é que a LADWP acabou por instalar um transformador e fazer uma derivação da linha de transmissão para fornecer uma ligação eléctrica às instalações de Silver Lake. 

Vale de Kingston

Acampamento de Kingston

Este acampamento situava-se na base da Shadow Mountain, cerca de 8 milhas a norte de Baker. Este local era considerado o mais pitoresco dos sete acampamentos. A construção do Kingston Camp ficou concluída em julho de 1933.

A primeira torre do Sistema de Transmissão de Boulder foi erguida uma milha a leste do acampamento em 19 de dezembro de 1933, mesmo antes da conclusão dos levantamentos do direito de passagem em janeiro de 1934.

Em 18 de março de 1935, foram iniciadas as operações de passagem dos cabos da linha de transmissão em quatro campos de construção: Harvard, Silver Lake, Kingston e Jean. Cinquenta homens compunham cada uma das quatro equipas que operavam as quatro máquinas de enfiar cordas. Cada equipa tinha uma média de três extensões de uma milha por dia de trabalho.

Linha estatal

Jean Camp

Localizado a vários quilómetros a sul da cidade de Jean, no Nevada, este campo de construção situava-se junto a uma antiga cidade fantasma conhecida como Roach, nas imediações da atual Primm, no Nevada. O Campo Jean foi o segundo maior campo de construção com 25 beliches e estabeleceu o recorde de velocidade para a instalação de uma torre de transmissão. 

Sede da Patrulha de Transmissão Jean

Após a conclusão da construção e antes de a linha de transmissão ser energizada, os antigos edifícios da cozinha e do refeitório de Jean Camp foram alterados para se tornarem casas de campo para alojar três funcionários da Patrulha de Transmissão de Jean e as suas famílias. Uma vez que as variações de temperatura na secção Jean eram extremas, os três chalés foram bem isolados com Celotex e placas de vidro fiado, que foram colocadas sobre o pavimento antigo e cobertas com um novo pavimento. O sistema de aquecimento de água quente foi recolocado em funcionamento e um sistema de butano remanescente foi utilizado para aquecimento e cozinha. A luz era fornecida por dois geradores eléctricos automáticos, alimentados por motores a gasolina. No edifício da antiga cozinha, uma enorme caixa de gelo foi utilizada como frigorífico comunitário. 

Cidade de Boulder

Acampamento em Boulder

Em 1933, a LADWP estabeleceu a sua primeira presença importante em Boulder City, montando um acampamento de construção temporário nos arredores da cidade para construir a Linha de Transmissão de Boulder. Continha 20 beliches e situava-se no local do que viria a ser o cemitério de Boulder City.

Distrito histórico de Boulder City

Em 1983, Boulder City foi inscrita no Registo Nacional de Lugares Históricos como o Distrito Histórico de Boulder City. O distrito engloba 514 edifícios e estruturas, que foram construídos principalmente entre 1931 e 1942. Estas datas correspondem à fase inicial de construção e funcionamento da história de Boulder City. 

Hotel Boulder Dam & Museu

Localizado na 1305 Arizona Street e projetado pelo arquiteto L. Henry Smith, o Boulder Dam Hotel foi concluído em dezembro de 1933 pelo empreiteiro Paul Webb. Este hotel de estilo colonial holandês do sul foi construído durante a construção da Barragem Hoover para acomodar uma indústria turística em crescimento e proporcionar alojamento a hóspedes famosos e ricos. Entre os hóspedes notáveis do hotel contam-se James Cagney, Bette Davis, Henry Fonda, Howard Hughes e Will Rogers.

Em 15 de abril de 1939, o príncipe herdeiro Frederik e a princesa herdeira Ingrid da Dinamarca passaram pelo Boulder Dam Hotel para uma breve visita em conjunto com a visita à barragem de Hoover e o almoço oferecido no LADWP Boulder Lodge. No dia 13 de maio de 1939, os seus primos, o príncipe herdeiro Olav e a princesa herdeira Martha da Noruega, participaram num luxuoso almoço no terraço leste do hotel. Entre os convidados especiais encontravam-se o senador dos Estados Unidos Pat McCarran e o superintendente adjunto da LADWP para a divisão de Boulder, Ernest P. Bryant.

Este edifício continua a funcionar como hotel, restaurante e museu com 20 quartos. Uma grande parte do primeiro andar, que originalmente continha quartos de hotel, serve agora como Museu da Barragem de Boulder City-Hoover.