El reconocimiento inicial para una línea de transmisión comenzó en 1922. Se requirieron años de cuidadosa consideración para seleccionar la ruta, que tuvo en cuenta factores importantes como el mayor bien público, la confiabilidad de la transmisión, la distancia mínima entre la central eléctrica Hoover y la Estación receptora B en el sur de Los Ángeles, el acceso para maquinaria de construcción y la protección frente a las aguas de inundación.
Para seleccionar la ruta más deseable, se cartografió una amplia zona, que llegaba hasta el río Colorado al este y desde el Valle de la Muerte hacia el sur hasta una línea que iba desde el paso de Santo Gorgonio hasta Parker. Los estudios se realizaron en avión, automóvil y a pie hasta que la posible ruta se redujo a una franja de cuatro millas de ancho. Tras localizar la línea, se fabricaron Perfil, se localizaron y delimitaron las torres, y se revisaron plantillas antes de erigir el acero de la torre.
Montebello, Baldwin Park y secciones de Santo Dimas
Para apoyar la construcción de los últimos 40.8 millas de la línea de transmisión Boulder hasta Los Ángeles, tres instalaciones centrales fueron construidas por LADWP. Cada sede central incluía un almacén, hospital, oficina, gasolinera, taller de automóvil, herrería, estante para grasas y lavandería. Debido a la proximidad a Los Ángeles, no se construyeron campamentos ni barracas para alojar a los empleados en el lugar.
Las torres de doble circuito se consideraban prácticas en las secciones de transmisión más cercanas a Los Ángeles debido al mínimo peligro de rayos y al costo de los derechos de vía. Fueron construidas tres veces más pesadas que las torres de circuito único, ya que soportan el peso de dos circuitos en lugar de uno. Con 144 pies de altura, estas torres de doble circuito eran solo 6 pies más cortas de lo que permitía el límite de altura permitido para edificios en la Ciudad de Los Ángeles en ese momento.
La última torre de la Boulder Transmission Line se completó el 22 de julio de 1936, en la sección Baldwin Park, resultando en un total de 2.695 torres a lo largo de las 266 millas de recorrido. Las operaciones de enfilado de cables se completaron en agosto de 1936, también en la sección Baldwin Park, lo que supuso un total final de 1.596 millas de conductores de cobre huecos encordados.
Tierras altas
Transición de torres de doble circuito a dos torres paralelas de circuito simple
En las colinas sobre Upland, las líneas de transmisión de doble circuito Boulder pasan a dos torres paralelas de circuito único durante las 225 millas restantes hasta Hoover Represa, dique. Esta ubicación en Upland es también el punto final de la carretera de patrulla de tierra de aproximadamente 15 pies de ancho que llega hasta Boulder Ciudad.
Campamento Acogedor Dell
Ubicado en el Cajon Pass, Cozy Dell fue el campamento de construcción más cercano a Los Ángeles y se puso en servicio en octubre de 1933. Situada a poca distancia por debajo de la antigua estación Cajon del ferrocarril Santa Fe, 300 trabajadores del LADWP fueron asignados a este lugar. Mientras que los otros seis campamentos funcionaban con butano, debido a su proximidad a la vida urbana, el Cozy Dell podía funcionar eléctricamente y empleaba una cocina eléctrica de última generación.
Sección de Construcción de Transmisiones Cozy Dell
La sección Cozy Dell fue la parte más difícil de construir de la Boulder Transmission Line. Incluye un terreno y una topografía extremadamente accidentados, con profundos barrancos y matorrales densos. La construcción de carreteras era difícil y, de acuerdo con las normativas del Servicio Forestal de la época, la pendiente máxima no podía superar el 10 por ciento. Varios kilómetros de carretera de transmisión tuvieron que ser volados fuera de la montaña, haciendo obligatorio el trabajo manual. Otros desafíos incluyeron retrasos en obtener licencia de lo que entonces se conocía como la Comisión Federal de Energía para el derecho de paso de 14 millas a través del Bosque Nacional de Santo Bernardino. Las tormentas repentinas, el calor abrasador y el frío insoportable agregaron desafíos adicionales a las actividades de construcción. Debido a todos estos desafíos y retrasos asociados, Cozy Dell fue la última sección de torre de circuito único completada, ocurrida el 24 de octubre de 1935.
Adelanto
Estación Convertidora de Adelanto
La Estación Convertidora de Adelanto fue construida originalmente a principios de 1983 para facilitar la llegada de energía del Proyecto Intermountain Power en Delta, Utah. Esta energía llega a través de la línea dedicada de transmisión de corriente continua de alta tensión (HVDC) de 488 millas, y en esta instalación se convierte en corriente alterna para el viaje final a Los Ángeles. Aunque la estación convertidora y la línea de transmisión HVDC son operadas por LADWP, esta instalación, situada dentro de la propiedad más grande de Adelanto, es propiedad de la Intermountain Power Agency, una subdivisión del gobierno estatal de Utah.
LADWP Adelanto Solar
Finalizado en 2012, este Sistema de energía solar a escala de servicios públicos de 10 megavatios se construyó en un terreno de 42 acres dentro de la propiedad de la estación de conmutación de LADWP Adelanto. LADWP es propietaria y opera el sistema solar de Adelanto. El proyecto generó 150 empleos en energía limpia entre LADWP y los contratistas implicados en este esfuerzo.
Presupuestado en 48 millones de dólares, el Proyecto Solar de Adelanto se benefició de la financiación de Bonos Federales Calificados para la Conservación de Energía. Los bonos ofrecidos a través de la Ley Americana de Recuperación y Reinversión supusieron ahorros significativos para los contribuyentes del LADWP mediante los costos de interés subvencionados de los préstamos.
Victorville
Antiguo complejo de viviendas para empleados de Victorville
Situada en la Histórica Ruta 66, esta instalación en un terreno de 2.6 acres se completó en 1937 para servir como complejo de viviendas para empleados de LADWP para los operadores de la estación de conmutación de Victorville, el personal que patrullaba un tramo de aproximadamente 50 millas de la línea de transmisión de Boulder, y sus familias. Diseñada alrededor de una calle en forma de U, originalmente había seis casas agrupadas alrededor del parque central donde se plantaron árboles de sombra para ayudar a minimizar las altas temperaturas veraniegas. Agregando un elemento de ambiente urbano, se instalaron farolas al estilo Ciudad de Los Ángeles en el parque central y frente a las viviendas.
Las seis antiguas residencias fueron diseñadas por el antiguo arquitecto LADWP Jacques "Jack" de Forest Griffin, quien diseñó varias decenas de viviendas para empleados en Boulder Ciudad, junto con cinco residencias adicionales y una casa de huéspedes en la estación de conmutación de Silver Lake. Empleando planos idénticos a los que se verán más adelante en Boulder Ciudad, estas residencias fueron diseñadas en estilo Monterey y construidas con tejados de teja, estuco Muro y pérgolas para ayudar a minimizar las altas temperaturas veraniegas. El Muro y los techos de estas casas estaban aislados, pero a diferencia de las residencias en la estación de conmutación de Silver Lake, donde las temperaturas eran las más altas, los sistemas de aire acondicionado originalmente no estaban incluidos en Victorville. Aunque las seis viviendas fueron demolidas a finales de los años 80, el parque central restante, los árboles de sombra, las farolas y el gran garaje con teja de teja son originales de esta propiedad.
Cuartel General de la Patrulla de Transmisiones de Victorville
Hoy en día, esta instalación sigue funcionando como la sede de la Patrulla de Transmisión de Victorville, pero los empleados de LADWP ya no viven en el lugar. Esta ubicación también sirve como base para empleados de LADWP Victorville Telecom que mantienen sitios de microondas e instalaciones de comunicaciones para varias líneas de transmisión en la zona. El edificio original del garaje está atendido por mecánicos de LADWP que mantienen los vehículos de la flota.
Estación de conmutación de Victorville 287.5 kV
Este terreno de 10 acres alberga la estación original de conmutación Victorville de 287.5 kV, que fue diseñada como un componente clave del Sistema de Transmisión de Boulder. Terminada en octubre de 1936, justo antes de que Hoover Power llegara a Los Ángeles, Victorville y la idéntica estación de conmutación de Silver Lake se construyeron con un costo de 1 millón de dólares cada una y eran de última generación para la época. Los primeros estudios LADWP demostraron que las secciones de la línea de transmisión que sufrían fallos a plena tensión debían ser conmutadas cada 90 millas y más rápido de lo que permitía la tecnología disponible. Estas estaciones fueron diseñadas para satisfacer esta necesidad de Confiabilidad y cada una contenía cuatro de los interruptores automáticos de aceite más grandes y rápidos jamás construidos. En caso de problemas en la línea de transmisión, los interruptores automáticos aislarían la sección afectada y transferirían la carga de potencia al circuito restante en una décima de segundo.
El Sistema de Transmisión de Boulder fue diseñado con un avanzado sistema de protección de iluminación, que incluía torres desviadoras de acero de 150 pies de altura en las dos estaciones de conmutación. Victorville y Silver Lake tenían cada una seis torres para transportar los cables de contrapeso asociados sobre la estación.
Estación de conmutación de 500 kV de Victorville
Construcción de estos 20.5 acres El patio de maniobras de 500 kV comenzó el 9 de febrero de 1972. Esta instalación fue construida originalmente como una interconexión de línea de transmisión entre la estación de conmutación Victorville y la estación de conmutación Edison Lugo del sur de California en Hesperia, California. Cuando la Línea III de Boulder fue actualizada a 500 kV en 1970, inicialmente se reconfiguró para evitar por completo la estación de maniobras de Victorville, operando como un tramo directo de 238 millas desde Boulder Ciudad hasta la estación receptora E en North Hollywood, sin ninguna estación de maniobra entre medias. El patio de la estación de conmutación Victorville de 500 kV fue posteriormente interconectado tanto con el patio de maniobras original de 287.5 kV al otro lado de la calle, como con las líneas de transmisión Boulder III y Boulder II cuando esta última fue actualizada a 500 kV en 1980.
Campamento de Victorville
Situado aproximadamente a 12 millas al este de Victorville, este era el mayor campamento de construcción con 34 literas. Las obras para construir este campamento comenzaron en octubre de 1933, y la construcción de torres de transmisión en esta sección comenzó en junio de 1934. El hormigón para los cimientos de la torre de transmisión entre Victorville y Silver Lake solía vertirse por la noche debido a las altas temperaturas, lo que también requería que los equipos que colocaban el acero hicieran pausas cada 15 minutos. A pesar de las condiciones, los equipos de montaje de 13 hombres lograron finalmente montar cada torre de transmisión en cinco horas y media.
Los siete campamentos de construcción de LADWP organizaron diversas actividades y competiciones para los equipos en su tiempo libre. El equipo de béisbol de Victorville Camp fue campeón indiscutible de la liga nocturna de sóftbol de Victor Valley contra el equipo Portland Cement y avanzó a los playoffs con los campeones de otras ligas del desierto.
Barstow
Los planes y especificaciones de construcción para la sede de la Patrulla de Transmisión de Barstow fueron preparados por la División de Diseño y Construcción del LADWP para licitaciones a principios de 1941. Los planes contemplaban tres residencias dobles, un dormitorio, junto con una oficina combinada, garaje y almacén. El arquitecto de LADWP Jacques "Jack" de Forest Griffin ayudó con los detalles estructurales. El personal era responsable de una parte del tramo de la línea de transmisión entre Victorville y Silver Lake. Cuando se implementaron las patrullas regulares de helicópteros LADWP a principios de los años 50, esta instalación fue cerrada.
Yermo
En Yermo, las tres líneas de transmisión de Boulder cruzan la Interestatal 15. La cuarta línea es la línea de transmisión de Corriente Continua de Alta Tensión (HVDC) de 488 millas que se origina en el Proyecto Energético Intermountain en Delta, Utah. Esta línea de transmisión HVDC también es operada y mantenida por LADWP. Esta línea HVDC comienza a paralelar el derecho de paso de la línea de transmisión de Boulder al salir de las afueras de Boulder Ciudad. Tras recorrer aproximadamente 160 millas en paralelo, se separa hacia Adelanto cuando las líneas de transmisión de Boulder se acercan a Victorville.
Oficina de Campo y Cuartel General de Yermo
En el verano de 1933, LADWP estableció inicialmente su oficina de campo y cuartel general de Yermo en una estructura de chapa ondulada que anteriormente fue el N&N Café, junto con varios edificios reconvertidos que incluían el antiguo Yermo Auto Court y el "Wilson's Garage". Durante la construcción del Sistema de Transmisión de Boulder, todo el trabajo administrativo se realizó a través de esta instalación, que proporcionó oficinas y alojamiento para los superintendentes generales de construcción, superintendentes de división y jefes administrativos del LADWP. En diciembre de 1933, el LADWP completó la construcción de las instalaciones adecuadas en un lugar sombreado de la línea principal del Union Pacific Railway, junto al depósito de trenes. Este lugar construido expresamente contenía un edificio general de oficinas, una estación de radio y teletipo, un almacén, un taller mecánico, un garaje de mantenimiento de flotas y los alojamientos necesarios para los empleados. Aunque había 12 literas en el lugar, esta no se empleó como campamento de construcción. Durante la construcción de la tercera Línea de Transmisión Boulder, la instalación de Yermo volvió a operar para apoyar el trabajo de campo.
Harvard
Campamento de Harvard
Situado al este de Harvard, este campamento albergaba 17 literas y alojaba a 200 trabajadores. Fue el primer campamento construido y el primero en cerrar. El 15 de septiembre de 1933, el alcalde de Los Ángeles, Frank L. Shaw, visitó el campamento de Harvard para almorzar como parte de una visita de inspección de la delegación de la Boulder Transmission Line y Hoover Represa, construcción de dique. El alcalde Shaw fue uno de los más firmes defensores del poder público y la propiedad municipal.
Se desarrolló una rivalidad amistosa entre los campamentos para ver cuál podía terminar las obras más rápido. En la primavera de 1934, Harvard Camp estableció el récord no oficial de verter 48 cimientos de hormigón para torres en un solo turno.
Panadero
Cuartel General de la Encuesta Baker
Durante las primeras inspecciones de los derechos de paso de transmisión en 1933, se establecieron las sedes en Baker para apoyar a los catorce equipos de topografía LADWP que salieron al campo para abrir camino a los equipos de construcción.
Lago Silver
Campamento Silver Lake
Situado aproximadamente a 9.5 millas al norte de Baker, en un seco Lecho del lago, la construcción del campamento de Silver Lake se completó en julio de 1933. Los materiales de construcción para las torres de transmisión y la estación de maniobras se entregaron en este lugar en un ramal del Union Pacific Railway. Silver Lake fue el último campamento en ser desmantelado, ya que se empleaba para alojar a los trabajadores que estaban terminando la construcción de la Casa de Control de la Estación de Conmutación de Silver Lake.
Estación de Conmutación de Silver Lake
Situada al norte de Baker y a 90.8 millas de línea de transmisión de Victorville, y prácticamente idéntica en apariencia, la estación de conmutación de Silver Lake servía como el segundo interruptor de circuito en el Sistema de Transmisión de Boulder. Cuando la Boulder Line III fue actualizada a 500 kV en 1970, la tecnología de transmisión avanzó hasta el punto de que Silver Lake ya no era necesaria. En diciembre de 1970, Silver Lake fue desviada y retirada del sistema de LADWP.
Cuartel General del Complejo Residencial y Patrulla de Transmisión de Silver Lake
Para alojar a los operadores de la estación de conmutación de Silver Lake y al personal de patrulla de líneas de transmisión, en 1937 se completó un complejo de viviendas para empleados junto al patio de maniobras. Contaba con cinco residencias y una casa de huéspedes, diseñada en estilo Monterey por el arquitecto del LADWP Jacques "Jack" de Forest Griffin. Estas casas eran idénticas a las construidas en Victorville y Boulder Ciudad. En los primeros años de operación, el butano se transportaba en camión desde Los Ángeles para Calefacción y para alimentar un generador Kohler que alimentaba las viviendas. No fue hasta que la Línea III de Boulder entró en funcionamiento en 1940 que LADWP finalmente introdujo un transformador e interceptó la línea de transmisión para proporcionar una conexión eléctrica a las instalaciones de Silver Lake.
Valle de Kingston
Campamento Kingston
Este campamento estaba situado al pie de Shadow Mountain, aproximadamente a 8 millas al norte de Baker. Este lugar se consideraba el más pintoresco de los siete campamentos. La construcción del Campamento Kingston se completó en julio de 1933.
La primera torre para el Sistema de Transmisión de Boulder se erigió a una milla al este del campamento el 19 de diciembre de 1933, incluso antes de que se completaran los levantamientos de los derechos de paso en enero de 1934.
El 18 de marzo de 1935 comenzaron las operaciones de enfilado de cables en la línea de transmisión en cuatro campamentos de construcción: Harvard, Silver Lake, Kingston y Jean. Cincuenta hombres formaban cada una de las cuatro tripulaciones que operaban las cuatro máquinas de encordado. Cada tripulación promediaba tres hilos de una milla por día laborable.
Línea Estatal
Jean Camp
Situado a varios kilómetros al sur de la localidad de Jean, Nevada, este campamento de construcción estaba situado junto a un antiguo pueblo fantasma conocido como Roach, en las cercanías de la actual Primm, Nevada. Jean Camp fue el segundo campamento de construcción más grande, con 25 literas, y estableció el récord de velocidad para la instalación de la línea de torre de transmisión.
Cuartel General de la Patrulla de Transmisión Jean
Al finalizar la construcción y antes de que se pusiera en marcha la línea de transmisión, los antiguos edificios de cocina y comedor de Jean Camp fueron modificados para convertir en cabañas que albergaran a tres empleados de la Patrulla de Transmisión Jean y sus familias. Como las variaciones de temperatura en la sección vaquera eran extremas, las tres casas estaban bien aisladas con Celotex y almohadillas de vidrio hilado, que se colocaron sobre el suelo antiguo y se cubrieron con suelo nuevo. El sistema de calefacción de agua caliente reentrar en servicio y se empleó un sistema de butano sobrante para calefacción y cocina. La luz era alimentada por dos generadores eléctricos automáticos, alimentados por motores de gasolina. En el antiguo edificio de la cocina, una enorme nevera sobrante se usaba como frigorífico comunitario.
Ciudad de Boulder
Campamento Boulder
En 1933, LADWP estableció su primera presencia importante en Boulder Ciudad al montar un campamento temporal de construcción en las afueras de la ciudad para construir la Boulder Transmission Line. Contenía 20 literas y estaba situada en el lugar de lo que más tarde sería el cementerio Boulder Ciudad.
Distrito Histórico de Boulder Ciudad
En 1983, Boulder Ciudad fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como el Distrito Histórico de Boulder Ciudad. El distrito comprende 514 edificios y estructuras, que fueron construidos principalmente entre 1931 y 1942. Estas fechas corresponden a la fase inicial de construcción y operación de la historia de Boulder Ciudad.
Boulder Represa, Dique Hotel & Museo
Ubicado en el 1305 de Arizona Street y diseñado por el arquitecto L. Henry Smith, Boulder Represa, el Dique Hotel fue terminado en diciembre de 1933 por el contratista Paul Webb. Este hotel de estilo colonial del sur de los Países Bajos fue construido durante la construcción de Hoover Represa, dique para acomodar una creciente industria turística y ofrecer alojamiento a huéspedes famosos y adinerados. Entre los huéspedes destacados del hotel se encontraban James Cagney, Bette Davis, Henry Fonda, Howard Hughes y Will Rogers.
El 15 de abril de 1939, el príncipe heredero Federico y la princesa heredera Ingrid de Dinamarca pasaron por el Boulder Represa, Dique Hotel, para una breve visita en conjunto con su Hoover Represa, voltea dique y almuerzo celebrados en LADWP Boulder Lodge. El 13 de mayo de 1939, sus primos, el príncipe heredero Olav y la princesa heredera Martha de Noruega, asistieron a un lujoso almuerzo en la terraza este del hotel. Entre los invitados especiales estuvieron el senador estadounidense Pat McCarran y el subsuperintendente de generación de la División de Boulder de LADWP, Ernest P. Bryant.
Este edificio sigue funcionando como hotel, restaurante y museo con 20 habitaciones. Una gran parte de la primera planta que originalmente contenía habitaciones de hotel ahora sirve como el Museo Ciudad Ciudad y Hoover Represa, Dique Boulder.