输电线路的初步勘测始于 1922 年。在选择线路时，经过了多年的深思熟虑，考虑到了各种重要因素，包括最大的公益性、输电的可靠性、胡佛发电厂与南洛杉矶 B 接收站之间的最短距离、施工设备的进出通道以及洪水防护等。
为了选择最理想的路线，我们勘测了广阔的区域，东至科罗拉多河，南至死亡谷，从圣戈尔戈尼奥山口延伸至帕克。通过飞机、汽车和步行完成了勘测，直到将可能的路线缩小到四英里宽的地带。在确定线路位置后，制作了剖面图，确定了塔架位置，并在塔架钢筋竖立前对模板进行了检查。
蒙特贝罗、鲍德温公园& 圣迪马斯分部
为支持最后 40.8在大石输电线路进入洛杉矶的数英里处，洛杉矶水电局建造了三个总部设施。每个总部地点都包括仓库、医院、办公室、加油站、汽车修理厂、铁匠铺、油脂架和清洗架。由于距离洛杉矶很近，因此没有在现场建造营地或铺位供员工居住。
在靠近洛杉矶的输电路段，双回路塔被认为是实用的，因为雷电的危险性很小，而且路权费用也很低。这些塔楼的重量是单回路塔楼的三倍，因为它们要承受两个回路而不是一个回路的重量。这些双回路塔高 144 英尺，比当时洛杉矶市允许的建筑高度限制仅短 6 英尺。
最后一座大石输电线路塔于 1936 年 7 月 22 日在鲍德温公园段竣工，至此，全长 266 英里的线路上共有 2,695 座塔。1936 年 8 月，鲍德温公园段也完成了电缆铺设工作，最终共铺设了 1,596 英里的空心铜导线。
高地
双回路塔过渡到两个并联的单回路塔
在 Upland 上的丘陵地带，双回路大石输电线路过渡到两个平行的单回路输电塔，将剩余的 225 英里输电线路输送到胡佛大坝。乌普兰的这个位置也是约 15 英尺宽的土质输电巡逻路的终点，这条路一直延伸到博尔德市。
温馨戴尔营地
Cozy Dell 位于卡洪山口，是距离洛杉矶最近的建筑营地，于 1933 年 10 月投入使用。位于前圣达菲铁路卡洪站下方不远处，300 名 LADWP 工人被分配到此工作。由于靠近城市生活，其他六个营地使用丁烷燃料，而舒适戴尔营地则可以使用电力，并使用最先进的电炉。
温馨戴尔变速器施工段
Cozy Dell 段是博尔德输电线路最难建设的部分。这里的地形和地貌极其崎岖，沟壑纵横，灌木丛生。道路建设十分困难，根据当时林业局的规定，最大坡度不能超过 10%。几英里长的输电线路必须从山上爆破出来，因此必须使用人工。其他挑战还包括在获得当时的联邦电力委员会（Federal Power Commission）关于穿越圣贝纳迪诺国家森林的 14 英里路权的许可方面出现延误。突如其来的暴雨、酷暑和严寒给施工活动带来了更多挑战。由于所有这些挑战和相关的延误，Cozy Dell 是 1935 年 10 月 24 日完成的最后一个单回路塔段。
阿德兰托
阿德兰托转换站
阿德兰托转换站最初建于 1983 年初，是为了方便犹他州三角洲山间电力项目的电力输送。这些电力通过 488 英里长的专用高压直流 (HVDC) 输电线路输送，并在该设施中转换为交流电，最后输送到洛杉矶。虽然换流站和高压直流输电线路由 LADWP 运营，但位于 Adelanto 大区的这一设施却归犹他州政府下属的山间电力局所有。
LADWP Adelanto 太阳能
该 10 兆瓦公用事业规模的太阳能电池阵建于 2012 年，占地 42 英亩，位于 LADWP Adelanto 交换站内。LADWP 拥有并运营阿德兰托太阳能系统。该项目为 LADWP 和参与该项目的承包商创造了 150 个清洁能源工作岗位。
阿德兰托太阳能项目的预算为 4800 万美元，由联邦合格节能债券提供资金。该债券通过《美国复苏与再投资法案》发行，通过补贴贷款利息成本，为 LADWP 的纳税人节省了大量资金。
维克多维尔
前维克多维尔员工住宅区
该设施位于历史悠久的 66 号公路上，占地 2.6 英亩，于 1937 年建成，是美国水电公司的员工宿舍，供维克多维尔配电站的操作员、在大石输电线路约 50 英里路段巡逻的人员及其家属居住。围绕 U 型街道设计，最初有六栋住宅围绕中央公园，公园里种植了遮阳树，以帮助降低夏季的高温。为了增添城市氛围，还在中央公园和住宅前安装了洛杉矶市风格的路灯。
这六栋旧住宅由前 LADWP 建筑师 Jacques "Jack" de Forest Griffin 设计，他设计了博尔德市的几十栋员工住宅，以及银湖开关站的另外五栋住宅和一栋招待所。这些住宅采用了与后来在博尔德市看到的住宅完全相同的设计图，具有蒙特雷风格，并采用瓦片屋顶、灰泥墙壁和凉棚，以帮助最大限度地降低夏季的高温。这些住宅的墙壁和天花板都是隔热的，但与温度最高的银湖开关站住宅不同，维克多维尔最初并没有安装空调系统。虽然这六栋房屋已于 20 世纪 80 年代末被拆除，但剩下的中央公园、绿树、路灯和大瓦顶车库建筑都是该物业的原物。
维克多维尔变速器巡逻总部
如今，该设施仍是维克多维尔输电巡逻队总部，但 LADWP 的员工已不住在这里。这里也是 LADWP 维克多维尔电信公司员工的大本营，他们负责维护该地区多条输电线路的微波站和通信设施。原来的车库大楼由 LADWP 的技工负责维护车队车辆。
维克多维尔 287.5 千伏开关站
这块 10 英亩的土地是原 287.5 千伏维克多维尔开关站的所在地，该开关站被设计为博尔德输电系统的关键组成部分。维克多维尔配电站和相同的银湖配电站于 1936 年 10 月竣工，当时胡佛电力公司刚刚抵达洛杉矶，每座配电站耗资 100 万美元，是当时最先进的配电站。LADWP 早期的研究表明，在全电压状态下出现故障的输电线路路段必须每隔 90 英里进行一次切换，而且切换速度要比现有技术所允许的更快。这些电站的设计就是为了满足这种可靠性需求，每个电站都有四台有史以来最大、运行速度最快的油断路器。在输电线路出现故障时，断路器会在十分之一秒内隔离受影响的线路部分，并将电力负荷转移到其余线路上。
博尔德输电系统的设计采用了先进的照明保护系统，包括两个开关站 150 英尺高的钢制分流塔。维克多维尔和银湖各有六座铁塔，用于在车站上空架设相关的平衡导线。
维克多维尔 500 千伏开关站
占地 20.5 英亩的500 千伏开关站于 1972 年 2 月 9 日开工。该设施最初是作为维克多维尔开关站与位于加利福尼亚州赫斯佩里亚的南加州爱迪生公司卢戈开关站之间的输电线路互联而建造的。1970 年，当博尔德三号线升级为 500 千伏时，最初对其进行了重新配置，完全绕过维克多维尔开关站，从博尔德市到北好莱坞 E 接电站直线距离为 238 英里，中间没有任何开关站。 后来，500 千伏维克多维尔开关站与街对面原有的 287.5 千伏开关站以及博尔德三期和博尔德二期输电线路互联，博尔德二期输电线路于 1980 年升级为 500 千伏。
维克多维尔营地
该营地位于维克多维尔以东约 12 英里处，是最大的建筑营地，共有 34 个铺位。该营地的建设工作于 1933 年 10 月开始，1934 年 6 月开始在该地区架设输电塔。由于气温较高，维克多维尔和银湖之间输电塔基座的混凝土通常在夜间浇筑，这也要求铺设钢筋的工作人员每 15 分钟休息一次。尽管条件恶劣，13 人的组装人员最终还是在五个半小时内架设好了每座输电塔。
LADWP 的七个施工营地都在停工期间为施工人员举办了各种活动和竞赛。维克多维尔营地棒球队在维克多谷夜间垒球联赛中毫无争议地战胜了波特兰水泥队获得冠军，并与其他沙漠联赛的冠军一起晋级季后赛。
巴斯托
1941 年初，LADWP 设计和施工部门制定了巴斯托输电巡逻总部的施工计划和规范，并进行了招标。根据计划，这里将建造三栋双人住宅、一栋宿舍，以及一个综合办公室、车库和储藏室。LADWP 建筑师 Jacques "Jack" de Forest Griffin 协助设计了结构细节。工作人员负责维克多维尔和银湖之间的部分输电线路。20 世纪 50 年代初，当 LADWP 开始定期进行直升机巡逻时，该设施被关闭。
耶尔莫
在耶尔莫，三条博尔德输电线路均跨越 15 号州际公路。第四条线路是 488 英里长的高压直流 (HVDC) 输电线路，起点位于犹他州三角洲的山间电力项目。这条高压直流输电线路也由 LADWP 运营和维护。这条高压直流输电线路从博尔德市郊区出发，开始与博尔德输电线路路权平行。平行行驶约 160 英里后，在博尔德输电线路接近维克多维尔时向阿德兰托方向分流。
耶尔莫总部外办事处和总部
1933 年夏，洛杉矶水电局最初在一座波纹铁皮建筑中建立了耶尔莫地区办事处和总部，该建筑的前身是 N&N 咖啡馆，还有几座重新利用的建筑，包括前耶尔莫汽车法院和 "威尔逊车库"。在大石输电系统施工期间，所有文书工作都是通过该设施完成的，它还为 LADWP 的施工总监理、分部监理和首席文书提供办公室和住宿。1933 年 12 月，洛杉矶水电局在联合太平洋铁路干线上的一个阴凉处，即火车站旁边，完成了适当设施的建设。这个专门建造的场地包括一座综合办公楼、无线电和电报站、仓库、机修车间、车队维修车间以及必要的员工宿舍。虽然现场有 12 个铺位，但这里并没有被用作建筑营地。 在第三条博尔德输电线路施工期间，耶尔莫设施重新投入运行，以支持现场工作。
哈佛大学
哈佛夏令营
该营地位于哈佛以东，有 17 个上下铺，可容纳 200 名工人。这是第一个建成的营地，也是第一个关闭的营地。1933 年 9 月 15 日，洛杉矶市长弗兰克-L-肖（Frank L. Shaw）作为代表团视察大石输电线路和胡佛大坝建设的一部分，访问了哈佛营地并共进午餐。肖市长是公共电力和市政所有权最坚定的支持者之一。
营地之间形成了友好的竞争关系，看谁能最快完成建筑工程。1934 年春，哈佛营地创下了单班浇筑 48 个塔基混凝土的非官方记录。
贝克
贝克测量总部
1933 年，在最初的输电线路勘测期间，在贝克设立了总部，以支持 14 个 LADWP 勘测小组到现场为施工人员开辟道路。
银湖
银湖营地
银湖营地位于贝克以北约 9.5 英里的干涸湖床上，于 1933 年 7 月竣工。输电塔和开关站的建筑材料是通过联合太平洋铁路支线运到这里的。银湖是最后一个被拆除的营地，因为它被用来安置完成银湖开关站控制室建设的工人。
银湖开关站
银湖开关站位于贝克以北，距维克多维尔 90.8 英里，外观几乎相同，是博尔德输电系统的第二个断路器。到 1970 年大石三号线升级为 500 千伏时，输电技术已经发展到不再需要银湖的地步。1970 年 12 月，银湖被旁路，从 LADWP 系统中移除。
银湖住宅区和传输巡逻队总部
为了安置银湖开关站的操作员和输电线路巡视人员，1937 年在开关站附近建成了一座员工宿舍。它包含五栋住宅和一栋客房，由 LADWP 建筑师雅克-"杰克"-德-弗雷斯特-格里芬（Jacques "Jack" de Forest Griffin）设计，具有蒙特雷风格。这些住宅与维克多维尔和博尔德市的住宅如出一辙。在运营的最初几年，从洛杉矶用卡车运来丁烷用于取暖，并为为住宅供电的科勒发电机提供燃料。直到 1940 年巨石三号线投入使用，LADWP 才最终引进一台变压器，并接入输电线路，为银湖设施提供电力连接。
金斯敦谷
金斯敦营地
该营地位于贝克以北约 8 英里的阴影山脚下。这里被认为是七个营地中风景最优美的地方。金斯敦营地于 1933 年 7 月竣工。
1933 年 12 月 19 日，在 1934 年 1 月完成路权勘测之前，博尔德输电系统的第一座铁塔就已在营地以东一英里处建成。
1935 年 3 月 18 日，在哈佛、银湖、金斯敦和让四个施工营地开始了输电线路的电缆穿线作业。操作四台穿线机的四个班组各由 50 人组成。每个施工队平均每个工作日施工三条一英里长的钢绞线。
州界
让-坎普
该建筑营地位于内华达州让镇以南数英里处，毗邻一个名为罗奇（Roach）的前鬼镇，在今内华达州普里姆（Primm）附近。让营是第二大施工营地，有 25 个铺位，并创造了安装输电塔线路的速度记录。
让-传动巡逻队总部
施工完成后，在输电线路通电前，原让-坎普厨房和食堂建筑被改建为平房，供三名让-输电巡线员工及其家属居住。由于让区的温度变化很大，三间平房都用 Celotex 和纺纱玻璃垫进行了很好的隔热处理，在旧地板上铺上新地板。热水供暖系统重新投入使用，剩余的丁烷系统用于取暖和做饭。照明由两台以汽油发动机为动力的自动发电机提供。在旧厨房大楼里，一个巨大的剩冰盒被用作社区冰箱。
博尔德市
博尔德营地
1933 年，LADWP 在博尔德市郊区建立了一个临时施工营地，以修建博尔德输电线路，从而在博尔德市建立了第一个重要机构。它包含 20 个铺位，位于后来成为博尔德市公墓的地方。
大石城历史街区
1983 年，博尔德城作为博尔德城历史区被列入《国家历史名胜古迹名录》。该区包括 514 座建筑和结构，主要建于 1931 年至 1942 年之间。这些日期与大石城历史上最初的建设和运营阶段相对应。
大石坝酒店& 博物馆
博尔德大坝酒店位于亚利桑那街 1305 号，由建筑师 L. 亨利-史密斯设计，承包商保罗-韦伯于 1933 年 12 月完工。这座南方荷兰殖民地风格的酒店建于胡佛大坝建设期间，旨在满足日益增长的旅游业需求，并为名人和富豪提供住宿。著名的酒店客人包括詹姆斯-卡格尼、贝蒂-戴维斯、亨利-方达、霍华德-休斯和威尔-罗杰斯。
1939 年 4 月 15 日，丹麦王储弗雷德里克（Frederik）和王妃英格丽德（Ingrid）在参观胡佛大坝和在拉美水电公司博尔德小屋（LADWP Boulder Lodge）享用午餐的同时，顺道访问了博尔德大坝酒店。1939 年 5 月 13 日，挪威王储奥拉夫（Olav）和王妃玛莎（Martha）的堂兄妹出席了在酒店东露台举行的豪华午宴。受邀的特邀嘉宾包括美国参议员帕特-麦卡伦（Pat McCarran）和洛杉矶水电公司博尔德分部发电部助理总监欧内斯特-布赖恩特（Ernest P. Bryant）。
这座建筑现在仍作为一家拥有 20 个房间的酒店、餐厅和博物馆在运营。一楼的很大一部分原本是酒店客房，现在成为了博尔德城-胡佛水坝博物馆。