송전선로 경로에 대한 초기 정찰은 1922년에 시작되었습니다. 공익 극대화, 송전 신뢰성, 후버 발전소와 로스앤젤레스 남부의 B 수신소 사이의 최소 거리, 건설 장비의 접근성, 홍수로부터의 보호 등 중요한 요소를 고려하여 수년간의 신중한 검토를 거쳐 경로를 선정했습니다.
가장 바람직한 경로를 선정하기 위해 동쪽의 콜로라도 강과 남쪽의 데스 밸리에서 샌 고르고니오 패스에서 파커로 이어지는 선까지 넓은 지역을 조사했습니다. 가능한 경로가 폭 4마일의 띠로 좁혀질 때까지 비행기, 자동차, 도보로 조사를 완료했습니다. 선로를 찾은 후 프로파일을 만들고, 타워 위치를 파악하고, 타워 철골을 세우기 전에 템플릿을 확인했습니다.
몬테벨로, 볼드윈 공원 & 산디마스 구역
지난 40.8 마일에 달하는 볼더 송전선을 로스앤젤레스까지 연결하는 본사 시설 3곳을 LADWP에서 건설했습니다. 각 본사 위치에는 창고, 병원, 사무실, 주유소, 자동차 정비소, 대장간, 주유소, 세차장 등이 있었습니다. 로스앤젤레스와 가깝기 때문에 현지에 직원을 수용하기 위한 캠프나 벙커 하우스를 짓지 않았습니다.
번개로 인한 위험을 최소화하고 통행권 비용 때문에 로스앤젤레스에 가까운 송전 구간에서는 이중 회로 타워가 실용적인 것으로 간주되었습니다. 하나의 회로가 아닌 두 개의 회로의 무게를 지탱하기 때문에 단일 회로 타워보다 3배 더 무겁게 제작되었습니다. 높이가 144피트인 이 이중 서킷 타워는 당시 로스앤젤레스 시에서 허용된 건물 높이 제한보다 불과 6피트 짧았습니다.
마지막 볼더 송전선 철탑은 1936년 7월 22일 볼드윈 파크 구간에 완공되어 266마일 노선을 따라 총 2,695개의 철탑이 세워졌습니다. 1936년 8월 볼드윈 파크 구간에서도 케이블 포설 작업이 완료되어 최종적으로 총 1,596마일의 중공 구리 도체가 포설되었습니다.
업랜드
이중 회로 타워가 두 개의 병렬 단일 회로 타워로 전환됨
업랜드 위의 언덕에서 이중 회로 볼더 송전선은 후버 댐까지 남은 225마일 동안 두 개의 병렬 단일 회로 타워로 전환됩니다. 업랜드의 이 위치는 볼더 시티까지 이어지는 약 15피트 폭의 비포장 순찰 도로의 종점이기도 합니다.
아늑한 델 캠프
카존 패스에 위치한 코지 델은 로스앤젤레스에서 가장 가까운 곳에 위치한 건설 캠프였으며 1933년 10월에 가동되었습니다. 구 산타페 철도 카혼 역에서 가까운 거리에 위치한 이곳에는 300명의 LADWP 직원이 배치되었습니다. 다른 6개 캠프는 부탄가스로 전력을 공급받았지만, 도시 생활과 가까운 코지 델은 전기로 전력을 공급받아 최첨단 전기 스토브를 사용할 수 있었습니다.
아늑한 Dell 전송 구축 섹션
코지 델 구간은 볼더 송전선로에서 가장 건설하기 어려운 구간이었습니다. 깊은 계곡과 짙은 덤불이 우거진 매우 거친 지형과 지형을 포함하고 있습니다. 도로 건설이 어려웠고 당시 산림청 규정에 따라 최대 경사도는 10%를 넘을 수 없었습니다. 수 마일의 송전 도로를 산에서 폭파해야 했기 때문에 수작업이 필수적이었습니다. 다른 문제로는 당시 연방전력위원회(Federal Power Commission)로 알려진 기관으로부터 샌버나디노 국유림을 관통하는 14마일의 통행권에 대한 허가를 받는 데 시간이 지연되는 문제가 있었습니다. 갑작스러운 폭풍우, 불볕더위, 살을 에는 듯한 추위는 건설 활동에 어려움을 더했습니다. 이러한 모든 문제와 관련 지연으로 인해 코지 델은 1935년 10월 24일에 마지막으로 단일 서킷 타워 구간이 완공되었습니다.
아델란토
아델란토 변환기 스테이션
아델란토 변환소는 원래 유타주 델타의 인터마운틴 파워 프로젝트에서 도착하는 전력을 원활하게 공급하기 위해 1983년 초에 건설되었습니다. 이 전력은 488마일의 전용 고압직류(HVDC) 송전선을 통해 도착하며, 이 시설에서 로스앤젤레스까지 최종 여정을 위해 교류로 변환됩니다. 변환소와 HVDC 송전선은 LADWP에서 운영하지만, 더 큰 아델란토 부지 내에 위치한 이 시설은 유타 주 정부 산하 기관인 인터마운틴 전력청에서 소유하고 있습니다.
LADWP 아델란토 태양광
2012년에 완공된 이 10메가와트 규모의 태양광 발전소는 LADWP 아델란토 스위칭 스테이션 부지 내 42에이커 부지에 건설되었습니다. LADWP는 아델란토 태양열 시스템을 소유하고 운영합니다. 이 프로젝트는 LADWP와 이 노력에 참여한 계약업체 사이에 150개의 청정 에너지 일자리를 창출했습니다.
4,800만 달러의 예산이 책정된 아델란토 태양광 프로젝트는 연방 적격 에너지 보존 채권의 자금 지원을 받았습니다. 이 채권은 미국 복구 및 재투자법을 통해 제공되었으며, 보조금 대출 이자 비용을 통해 LADWP 요금 납부자에게 상당한 절감 효과를 가져다주었습니다.
빅터빌
구 빅터빌 직원 주택 단지
역사적인 66번 국도에 위치한 이 시설은 2.6에이커 부지에 1937년에 완공되어 빅터빌 스위칭 스테이션의 운영자, 볼더 송전선의 약 50마일 구간을 순찰하는 직원 및 그 가족을 위한 LADWP 직원 숙소로 사용되었습니다. U자형 도로를 중심으로 설계된 이 아파트는 원래 중앙 공원 주변에 6채의 주택이 모여 있었는데, 여름철 높은 기온을 최소화하기 위해 그늘 나무를 심었습니다. 도시적인 분위기를 더하기 위해 중앙 공원과 주택 앞에 로스앤젤레스시 스타일의 가로등을 설치했습니다.
6개의 이전 주택은 볼더시에 있는 수십 개의 직원 주택과 실버레이크 스위칭 스테이션에 있는 5개의 추가 주택 및 게스트 하우스를 설계한 전 LADWP 건축가 자크 "잭" 드 포레스트 그리핀이 설계했습니다. 나중에 볼더 시티에서 볼 수 있는 주택과 동일한 평면도를 사용하여 이 주택은 몬터레이 스타일로 설계되었으며 기와 지붕, 치장 벽토 벽, 퍼걸러로 지어져 여름의 높은 기온을 최소화하는 데 도움이 됩니다. 이 주택의 벽과 천장은 단열 처리가 되어 있었지만, 기온이 가장 높았던 실버 레이크 스위칭 스테이션의 주택과 달리 빅터빌에는 원래 에어컨 시스템이 설치되어 있지 않았습니다. 여섯 채의 집은 1980년대 후반에 철거되었지만 남은 중앙 공원, 그늘 나무, 가로등, 대형 기와지붕 차고 건물은 이 건물 고유의 모습입니다.
빅터빌 전송 순찰 본부
현재 이 시설은 빅터빌 송전 순찰 본부로 계속 사용되고 있지만 LADWP 직원들은 더 이상 현장에 거주하지 않습니다. 이 위치는 또한 이 지역의 여러 송전선에 대한 마이크로웨이브 사이트와 통신 시설을 유지 관리하는 LADWP 빅터빌 텔레콤 직원들의 본거지 역할도 합니다. 원래 차고 건물에는 차량 정비를 담당하는 LADWP 정비사가 근무하고 있습니다.
빅터빌 287.5kV 스위칭 스테이션
10에이커에 달하는 이 부지에는 볼더 송전 시스템의 핵심 구성 요소로 설계된 최초의 287.5kV 빅터빌 스위칭 스테이션이 자리하고 있습니다. 후버 파워가 로스앤젤레스에 도착하기 직전인 1936년 10월에 완공된 빅터빌과 동일한 실버 레이크 스위칭 스테이션은 각각 100만 달러의 비용으로 건설되었으며, 당시로서는 최첨단 시설이었습니다. 초기 LADWP 연구에 따르면 최대 전압에서 고장이 발생한 송전선 구간은 90마일마다, 그리고 사용 가능한 기술이 허용하는 것보다 더 빠르게 전환해야 했습니다. 이 스테이션은 이러한 신뢰성 요구를 충족하도록 설계되었으며, 각 스테이션에는 역대 가장 크고 빠르게 작동하는 오일 차단기 4대가 설치되어 있습니다. 송전선로에 문제가 발생하면 회로 차단기가 영향을 받는 선로 구간을 분리하고 10분의 1초 만에 전력 부하를 나머지 회로로 전송합니다.
볼더 송전 시스템은 두 개의 스위칭 스테이션에 150피트 높이의 강철 다이버터 타워를 포함한 첨단 조명 보호 시스템으로 설계되었습니다. 빅터빌과 실버 레이크에는 각각 6개의 타워가 있어 역에 연결된 카운터포즈 와이어를 운반할 수 있었습니다.
빅터빌 500kV 스위칭 스테이션
20.5에이커 규모의 1972년 2월 9일에 500kV 스위치 야드가 착공되었습니다. 이 시설은 원래 캘리포니아 헤스페리아에 있는 빅터빌 스위칭 스테이션과 남부 캘리포니아 에디슨 루고 스위칭 스테이션 사이의 송전선 상호 연결로 건설되었습니다. 1970년 볼더 3호선이 500kV로 업그레이드될 때, 처음에는 빅터빌 스위칭 스테이션을 완전히 우회하도록 재구성되어 볼더 시티에서 노스 할리우드의 수신 스테이션 E까지 238마일을 중간에 스위칭 스테이션 없이 직선으로 운행했습니다. 500kV 빅터빌 스위칭 스테이션 야드는 나중에 1980년 후자의 선로가 500kV로 업그레이드되었을 때 길 건너편에 있는 기존 287.5kV 스위칭 야드는 물론 볼더 III 및 볼더 II 송전선로와도 상호 연결되었습니다.
빅터빌 캠프
빅터빌에서 동쪽으로 약 12마일 떨어진 곳에 위치한 이곳은 34개의 이층집을 갖춘 가장 큰 규모의 건설 캠프였습니다. 이 캠프 건설 공사는 1933년 10월에 시작되었고, 1934년 6월에 이 구간에 송전탑을 세우는 작업이 시작되었습니다. 빅터빌과 실버레이크 사이의 송전탑 기초를 위한 콘크리트는 기온이 높기 때문에 보통 밤에 타설했는데, 이 때문에 철근을 깔던 작업자들은 15분마다 휴식을 취해야 했습니다. 열악한 조건에도 불구하고 13명의 조립 작업자들은 결국 5시간 30분 만에 각 송전탑을 세울 수 있었습니다.
7개의 LADWP 건설 캠프 모두 가동 중지 시간 동안 승무원을 위한 다양한 활동과 대회를 개최했습니다. 빅터빌 캠프 야구팀은 포틀랜드 시멘트 팀을 상대로 빅터 밸리 야간 소프트볼 리그에서 부동의 챔피언이 되어 다른 사막 리그의 챔피언들과 플레이오프에 진출했습니다.
Barstow
바스토우 송전 순찰 본부의 건설 계획과 시방서는 1941년 초 입찰을 위해 LADWP 설계 및 건설 부서에서 작성했습니다. 계획에는 사무실, 차고, 창고와 함께 3개의 더블 레지던스, 기숙사, 복합 사무실이 포함되었습니다. LADWP의 건축가 Jacques "Jack" de Forest Griffin이 구조적 세부 사항을 지원했습니다. 빅터빌과 실버레이크 사이의 송전선 구간 중 일부를 담당했습니다. 1950년대 초 LADWP의 정기 헬기 순찰이 시행되면서 이 시설은 폐쇄되었습니다.
Yermo
예모에서는 세 개의 볼더 전송 라인이 모두 15번 주간 고속도로를 가로지릅니다. 네 번째 라인은 유타주 델타의 인터마운틴 파워 프로젝트에서 시작되는 488마일의 고압직류송전(HVDC) 송전선입니다. 이 HVDC 송전선도 LADWP에서 운영 및 유지 관리합니다. 이 HVDC 라인은 볼더시 외곽에서 출발할 때 볼더 송전선 도로와 평행이 되기 시작합니다. 약 160마일을 평행으로 이동한 후, 볼더 송전선이 빅터빌에 가까워지면서 아델란토 방향으로 갈라집니다.
예모 현장 사무소 및 총괄 본부
1933년 여름, LADWP는 예모 현장 사무소와 총괄 본부를 이전 예모 자동차 법원 및 "윌슨의 차고"를 포함한 여러 용도 변경된 건물과 함께 이전에 N&N 카페였던 골판지 주석 구조물에 처음 설립했습니다. 볼더 송전 시스템을 건설하는 동안 모든 사무 업무는 이 시설을 통해 처리되었으며, LADWP 총괄 공사 감독관, 부서 감독관 및 수석 서기에게 사무실과 숙소를 제공했습니다. 1933년 12월, LADWP는 유니언 퍼시픽 철도 본선의 그늘진 위치, 열차 창고 옆에 적절한 시설을 완공했습니다. 이 전용 부지에는 일반 사무용 건물, 라디오 및 텔레타이프 방송국, 창고, 기계 공장, 차량 정비 차고, 필요한 직원 숙소가 들어섰습니다. 현장에는 12개의 이층집이 있었지만 건설 캠프로 사용되지는 않았습니다. 세 번째 볼더 송전선 건설 중 예모 시설은 현장 작업을 지원하기 위해 다시 가동되었습니다.
하버드
하버드 캠프
하버드 동쪽에 위치한 이 캠프에는 17개의 이층집과 200명의 근로자가 수용되었습니다. 이 캠프는 가장 먼저 건설된 캠프이자 가장 먼저 폐쇄된 캠프였습니다. 1933년 9월 15일, 볼더 송전선 및 후버 댐 건설 현장 시찰단의 일원으로 로스앤젤레스 시장 프랭크 L. 쇼가 하버드 캠프를 방문해 점심을 먹었습니다. 쇼 시장은 공공 권한과 지자체 소유권을 가장 확고하게 지지하는 사람 중 한 명이었습니다.
어느 캠프가 가장 빨리 공사를 끝낼 수 있는지 경쟁하는 우호적인 분위기가 형성되었습니다. 1934년 봄, 하버드 캠프는 타워의 콘크리트 기초를 한 번에 48개 타설하는 비공식 기록을 세웠습니다.
Baker
베이커 설문조사 본부
1933년 초기 송전선로 조사 당시, 베이커에 본부가 설립되어 현장에 투입된 14명의 LADWP 조사반을 지원하여 건설 인부들에게 길을 열어주었습니다.
실버 레이크
실버 레이크 캠프
베이커에서 북쪽으로 약 9.5마일 떨어진 마른 호수 바닥에 위치한 실버 레이크 캠프는 1933년 7월에 완공되었습니다. 송전탑과 스위칭 스테이션의 건설 자재가 유니온 퍼시픽 철도 박차를 타고 이곳으로 배달되었습니다. 실버 레이크는 실버 레이크 스위칭 스테이션 컨트롤 하우스 공사를 마무리하는 인부들을 수용하는 데 사용되었던 마지막 캠프였습니다.
실버 레이크 스위칭 스테이션
베이커 북쪽, 빅터빌에서 90.8마일 떨어진 송전선로에 위치하고 외관상 거의 동일한 실버 레이크 스위칭 스테이션은 볼더 송전 시스템에서 두 번째 회로 차단기 역할을 했습니다. 1970년 볼더 3호선이 500kV로 업그레이드될 무렵에는 실버 레이크가 더 이상 필요하지 않을 정도로 송전 기술이 발전했습니다. 1970년 12월, 실버 레이크는 우회하여 LADWP의 시스템에서 제거되었습니다.
실버 레이크 주택 단지 및 전송 순찰 본부
실버 레이크 교환소 운영자와 송전선로 순찰 직원을 수용하기 위해 1937년 교환소 옆에 직원 주택 단지가 완공되었습니다. 이곳에는 5채의 주택과 게스트 하우스가 있으며, LADWP 건축가 자크 "잭" 드 포레스트 그리핀이 몬터레이 스타일로 설계했습니다. 이 집들은 빅터빌과 볼더 시티에 지어진 집들과 동일합니다. 운영 초기에는 난방과 주택에 전력을 공급하는 콜러 발전기에 연료를 공급하기 위해 로스앤젤레스에서 부탄을 트럭으로 운송했습니다. 1940년 볼더 라인 3이 온라인 상태가 된 후에야 LADWP는 결국 변압기를 들여와 송전선을 연결하여 실버 레이크 시설에 전기를 공급할 수 있게 되었습니다.
킹스톤 밸리
킹스톤 캠프
이 캠프는 베이커에서 북쪽으로 약 8마일 떨어진 섀도우 마운틴 기슭에 위치해 있었습니다. 이곳은 일곱 개의 수용소 중 가장 아름다운 곳으로 꼽혔어요. 킹스턴 캠프의 건설은 1933년 7월에 완료되었습니다.
볼더 송전 시스템의 첫 번째 타워는 1934년 1월 통행권 측량이 완료되기 전인 1933년 12월 19일 수용소 동쪽 1마일 지점에 세워졌습니다.
1935년 3월 18일, 하버드, 실버 레이크, 킹스턴, 진 등 네 곳의 건설 캠프에서 송전선로 케이블 연결 작업이 시작되었습니다. 네 대의 스트링 머신을 조작하는 네 명의 승무원은 각각 50명으로 구성되었습니다. 각 승무원은 근무일당 평균 1마일씩 3번의 작업을 수행했습니다.
상태 라인
진 캠프
네바다 주 진 마을에서 남쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에 위치한 이 건설 캠프는 현재 네바다 주 프림 인근의 로치(Roach)로 알려진 유령 마을 옆에 위치해 있었습니다. 진 캠프는 25개의 이층집을 갖춘 두 번째로 큰 건설 캠프였으며 송전탑 선로 설치 속도 기록을 세웠습니다.
진 전송 순찰 본부
공사가 완료되고 송전선에 전기가 공급되기 전, 이전 진 캠프의 주방과 식당 건물은 진 송전 패트롤 직원과 그 가족 3명을 수용할 수 있는 별장으로 개조되었습니다. 진 섹션의 온도 변화가 극심했기 때문에 세 개의 오두막은 셀로텍스와 스펀 유리 패드로 단열을 잘했고, 오래된 바닥재 위에 새 바닥재를 깔았습니다. 온수 난방 시스템을 다시 가동하고 남은 부탄가스를 난방과 조리에 활용했습니다. 가솔린 엔진으로 구동되는 두 대의 자동 전기 발전기로 전력을 공급받았습니다. 오래된 주방 건물에 남은 거대한 아이스박스를 커뮤니티 냉장고로 사용했습니다.
볼더 시티
볼더 캠프
1933년, LADWP는 볼더 송전선 건설을 위해 도시 외곽에 임시 건설 캠프를 마련함으로써 볼더시에 처음으로 주요 거점을 마련했습니다. 20개의 이층집으로 이루어진 이곳은 나중에 볼더 시립 묘지가 될 부지에 위치해 있었습니다.
볼더 시티 역사 지구
1983년 볼더시는 볼더시 역사 지구로 국가 유적지 등록에 등재되었습니다. 이 지구에는 514개의 건물과 구조물이 있으며, 주로 1931년에서 1942년 사이에 지어졌습니다. 이 날짜는 볼더 시티 역사의 초기 건설 및 운영 단계에 해당합니다.
볼더 댐 호텔 & 박물관
1305 애리조나 스트리트에 위치하고 건축가 L. 헨리 스미스가 설계한 볼더 댐 호텔은 1933년 12월 계약자 폴 웹에 의해 완공되었습니다. 이 남부 네덜란드 식민지 스타일의 호텔은 후버 댐 건설 당시 성장하는 관광 산업을 수용하고 유명하고 부유한 손님들에게 숙소를 제공하기 위해 지어졌습니다. 제임스 캐그니, 베트 데이비스, 헨리 폰다, 하워드 휴즈, 윌 로저스 등 유명 인사들이 이 호텔을 이용했습니다.
1939년 4월 15일, 덴마크의 프레데릭 왕세자와 잉그리드 왕세자비가 후버댐 투어와 LADWP 볼더 롯지에서 주최한 점심 식사와 함께 볼더댐 호텔을 잠시 방문했습니다. 1939년 5월 13일, 사촌인 노르웨이의 올라프 왕세자와 마르타 왕세자비가 호텔 이스트 테라스에서 열린 호화로운 오찬에 참석했습니다. 초청된 특별 게스트 중에는 팻 맥캐런 미국 상원의원과 어니스트 P. 브라이언트 LADWP 볼더 사업부 발전 담당 부교육감도 있었습니다.
이 건물은 20개의 객실을 갖춘 호텔, 레스토랑, 박물관으로 계속 운영되고 있습니다. 원래 호텔 객실이 있던 1층의 대부분은 현재 볼더 시티-후버 댐 박물관으로 사용되고 있습니다.