ប្រភេទនៃ EVs
រថយន្តអគ្គិសនីថ្ម (BEV)
- បំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងថ្មធំមួយ ដែលស៊ីសាំងផ្តាច់មុខដោយដោតចូលទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី។
- ជួរគ្មានការបំភាយនៃ 100 ឬច្រើនជាងនេះ "អគ្គិសនី" ម៉ាយជាមធ្យម។ រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនឥឡូវនេះមានចម្ងាយរហូតដល់ 200-300 ម៉ាយក្នុងមួយសាក។
- គុណសម្បត្តិ៖ ថ្មធំជាង PHEVs មានន័យថាជួរអគ្គិសនីយូរជាងជាមួយនឹងការបំភាយសូន្យ។ BEVs ក៏អាចមានតម្លៃថែទាំទាបជាងបើធៀបនឹង PHEVs និងរថយន្តដែលប្រើហ្គាសធម្មតា ដោយសារម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
- គុណវិបត្តិ៖ BEVs អាចផ្ទុកការធ្វើដំណើរទៅមកភាគច្រើនដើម្បីធ្វើការ និងធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងរបស់អ្នក ប៉ុន្តែអ្នកទំនងជាត្រូវការចូលប្រើការសាកថ្មក្នុងការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ EV កាន់តែច្រើនកំពុងត្រូវបានដំឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
- បំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងថ្មដែលមានចម្ងាយគ្មានការបំភាយពី 10 ទៅ 70 "អគ្គិសនី" ម៉ាយ។ PHEVs ជាច្រើនអាចផ្ទុកការធ្វើដំណើរទៅមកជាមធ្យមដើម្បីធ្វើការដោយមិនប្រើហ្គាស។
- បំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលផ្តល់នូវជួរបន្ថែមដែលបញ្ឆេះដោយឧស្ម័ន។
- គុណសម្បត្តិ៖ ភាពបត់បែន ជាពិសេសនៅលើដ្រាយវែង។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ចោញថ្មរបស់អ្នកពេញពេលកំពុងធ្វើដំណើរ នោះម៉ាស៊ីនចំហេះនឹងឆ្លងកាត់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនដើម្បីទៅ BEV ទេ PHEVs អាចជាជម្រើសដ៏ល្អ។
- គុណវិបត្តិ៖ ជួរអគ្គិសនីខ្លីជាង EVs ផ្សេងទៀត។ នៅពេលប្រើហ្គាស យានជំនិះរបស់អ្នកនឹងបង្កឱ្យមានការបំភាយសារធាតុពុល និងឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ ដូចគ្នានេះផងដែរការមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការថែទាំច្រើនជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង BEV ។
ស្វែងយល់ពីប្រភេទ EV Charging
កម្រិត 1
ការសាកថ្មនៅកម្រិត 1 មានន័យថាការដោតខ្សែ (រួមទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772) ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ជាមួយ EV ទៅក្នុងព្រីភ្លើងស្តង់ដារ 120 វ៉ុល។ នៅកន្លែងធ្វើការ ឬកន្លែងចតរថយន្តសាធារណៈ អ្នកក៏អាចរកឃើញស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 1 ផងដែរ។
- ជួរ 2-5 ម៉ាយក្នុង 1 ម៉ោងនៃការសាកថ្ម (120V / 1.6 kW)
- គុណសម្បត្តិ៖ ជម្រើសនៃការសាកថ្មតម្លៃទាប អាចផ្តល់ការគិតថ្លៃពេញមួយយប់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានការធ្វើដំណើរជាមធ្យមទៅធ្វើការ។ មិនចាំបាច់ដំឡើង ឬដំឡើងកម្រិតជំនាញវិជ្ជាជីវៈទេ។
- គុណវិបត្តិ៖ BEVs ភាគច្រើននឹងត្រូវការយូរជាងការសាកថ្មមួយយប់ ប្រសិនបើថ្មរបស់ពួកគេអស់។
កម្មវិធី
- ផ្ទះគ្រួសារតែមួយ
- លំនៅដ្ឋានពហុយូនីត
- ខុនដូ
កម្រិត 2
ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2 អាចប្រើបានសម្រាប់ទាំងកម្មវិធីលំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្ម។ ការសាកថ្មនៅកម្រិត 2 ទាមទារស្ថានីយសាកថ្មដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ភ្ជាប់ទៅសៀគ្វី 240 វ៉ុល។
- ចម្ងាយពី 10 ទៅ 25 ម៉ាយក្នុង 1 ម៉ោងនៃការសាកថ្ម (240V/3.3 kW ទៅ 19.2 kW)
- គុណសម្បត្តិ៖ ការសាកថ្មលឿនជាងកម្រិតទី 1 ជាធម្មតា 2 ទៅ 4 ម៉ោងសម្រាប់ការសាកពេញដែលមានអត្រារហូតដល់ 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។
- គុណវិបត្តិ៖ ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2 ទាមទារការដំឡើងសៀគ្វី 240V ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ អ្នកក៏ប្រហែលជាត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបន្ទះអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់របស់អ្នក។
ការសាកថ្មលឿន DC
ការសាកថ្មលឿន DC (DCFC) មានជាចម្បងនៅក្នុងបរិវេណពាណិជ្ជកម្ម និងកន្លែងចតរថយន្ត និងផ្លាហ្សាដែលអាចចូលទៅដល់សាធារណៈបាន។ រថយន្ត EV ដែលមានមុខងារធ្ងន់ជាច្រើន ដូចជាឡានក្រុងអគ្គិសនី ត្រូវការ DCFCs។ សម្រាប់ EVs ដែលមានមុខងារស្រាល DCFCs ជាធម្មតាផ្តល់ការសាកថ្ម 80% ក្នុងរយៈពេល 30 នាទី ឬតិចជាងនេះ។
- ចម្ងាយពី 60 ទៅ 80 ម៉ាយក្នុង 20 នាទីនៃការសាកថ្ម (480V/50kW ឬច្រើនជាងនេះ)
- គុណសម្បត្តិ៖ ជម្រើសសាកថ្មលឿនបំផុតមាន។ DCFC គឺល្អដើម្បីសាក EV របស់អ្នកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើដំណើរ ឬសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
- គុណវិបត្តិ៖ រថយន្ត EV មួយចំនួនប្រហែលជាមិនមានរន្ធសាកថ្មលឿន DC ទេ។ ការដាក់ពង្រាយ និងថ្លៃអគ្គិសនីខ្ពស់ជាងការសាកថ្មកម្រិត 2។
គណនាការសន្សំថ្លៃដើម EV របស់អ្នក។
EVs ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងយ៉ាងសំខាន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តធម្មតា។ វាត្រូវចំណាយប្រហែលពាក់កណ្ដាលដើម្បីគិតថ្លៃរថយន្ត EV បើធៀបនឹងរថយន្តដែលប្រើហ្គាស។ EVs ក៏មានតម្លៃប្រតិបត្តិការទាបជាងផងដែរ ជាពិសេសរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម ដែលមិនត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រេង ឬការថែទាំប្រព័ន្ធផ្សង។ ចូលទៅកាន់ DriveClean (California Air Resources Board) ហើយចូលប្រើឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនគិតលេខ ដើម្បីរកមើលថាតើអ្នកអាចសន្សំបានប៉ុន្មានតាមរយៈការទៅ EV ។