洛杉矶水电局（LADWP）新商业能源存储（CES2G）试点计划的财务效益

为了帮助大型车队实现电气化，同时支持电网弹性和可靠性，洛杉矶电力局于 2023 年 6 月启动了美国首个市政商业能源存储到电网 (CES2G) 试点计划。

这项具有里程碑意义的全新车辆到电网 (V2G) 和能源存储到电网计划为客户提供了互连成本的补偿，以及在关键高峰时段 (CPP) 将存储的电力输送到洛杉矶电力局电网的费用。

符合条件的参与者可能包括使用高压直流快速充电器为大量电动公交车、卡车或其他类型的电动汽车以及固定电池充电的商业、工业和机构客户。

洛杉矶水电局分布式资源开发和项目经理阿拉什·赛义迪 (Arash Saidi) 表示：“这可以为客户带来巨大利益，创造收入，降低投资和运营成本，同时帮助实现洛杉矶水电局的流域发电、减排和提高电网可靠性的目标。”

CES2G 计划通过扩大洛杉矶交通系统的电气化来支持市长凯伦·巴斯建设“绿色洛杉矶”的三大目标之一。巴斯市长的目标于九月底纽约气候周后宣布，其中还包括发电脱碳以及减少商业和住宅建筑的温室气体排放。

为了帮助解决基础设施成本问题，CES2G 计划可以向符合条件的客户提供高达 75% 的互连成本，4.8 kV 系统一次性总付款最高可达 150,000 美元，高压 34.5 kV 系统一次性总付款最高可达 400,000 美元。

另一项经济利益是能源购买率。配电电压储能供应服务 (DESS) 费率协议保证每年至少 50 个关键峰值期 (CPP) 事件的所有放电能量支付的峰值费率为每千瓦时 17 美分。

如果洛杉矶电力局举办的活动少于 50 场活动的最低限额，客户将收到未举办的关键高峰期 (CPP) 活动的总付款，如下例所示。

以下是参与 CES2G 计划的设施的虚构示例：

• 洛杉矶水电局第一年仅举办 20 次关键峰值期排放活动。所有 CPP 排放事件均发生在前三个合同季度（第一季度至第三季度）
• 设施储能容量：1,200 千瓦时
• 前三个季度20个关键峰值时段平均放电能量：400千瓦时
• 客户符合 DESS 2 费率

合同第一年支付的总金额（包括弥补未进行 50 次关键高峰期活动的费用）为 7,957.20 美元。

为了符合资格，电池储能系统 (BESS) 必须使用锂离子电池或类似技术，并接受洛杉矶电力局 (LADWP) 的酌情决定。设施容量限制为 4.8 kV 系统上的 300 kW-AC 或 34.5 kV 系统上的 3 MW-AC，并且必须在一个互连点与 LADWP 系统互连。最后，包括电动汽车车队在内的移动或固定储能系统需要单独的电表和双向充电设备，并且能够充电和放电。

CES2G 计划的部分目的是实现该市和该州的能源和脱碳目标，预计将减少约 5,000 公吨的碳排放。此外，该计划还支持提高分布式能源（DER）的可靠性和运营灵活性，这些能源将通过洛杉矶电力局能源控制中心调度的动态双向技术来自客户的固定和移动存储。

为了进一步支持电动汽车车队及其基础设施的采用和扩展，合格项目的经济效益可以与《通货膨胀削减法案》下的联邦激励措施以及其他州和地方的补助相结合。

由于该试点计划的资金有限，我们鼓励对此计划感兴趣的客户尽快行动。

欲了解更多信息，请联系您的客户顾问。