概要
ほとんどの商用電気料金は、次の基準に基づいています。
- シーズン：ハイシーズン（6月～9月）またはローシーズン（10月～5月）
- 需要: 施設料金は過去 12 か月間に記録された最大需要に基づいて算出され、需要料金は該当する評価期間内に記録された最大需要に基づいて算出されます。
- 消費量: 各適用定格期間に使用された電力量
請求日がローシーズンからハイシーズン、またはハイシーズンからローシーズンにまたがる場合、コストは各シーズンの請求日数に基づいて按分計算されます。
すべての商用料金には月額サービス料が含まれています。一部の料金には追加料金（無効電力料金など）や割引（電気自動車割引など）が含まれます。
電気料金条例
LADWP が顧客に配給する電気エネルギーおよび提供するサービスに対して請求および徴収する料金は、ロサンゼルス市の条例によって承認されています。
現在の料金には、（１）電気料金条例による費用と（２）最終増分電気料金条例による費用が含まれています。両条例の合計は、「（３）電気料金の概要」にまとめられている。
（1）
（2）
（3）
法人のお客様には、いくつかの異なる料金表があります。
過去 12 か月間の最大需要が 30 kW 未満の商業顧客には、小規模一般サービス スケジュール A-1 に基づいてサービスが提供されます。
プライマリ サービス スケジュール A-2 は、LADWP の 4.8kV システムから提供されるサービスに適用され、需要が 30 kW 以上で、過去 12 か月間に記録された最高需要が対象となります。
サブトランスミッションサービススケジュール A-3 は、LADWP の 34.5kV システムから提供されるサービスに適用され、需要が 30 kW 以上で、過去 12 か月間に記録された最高需要が対象となります。
送電サービススケジュール A-4 は、138kV 以上で 80 MW 以上の需要がある LADWP によって提供されるサービスに適用されます。
住宅用集合住宅サービス (移動住宅) R-3 は、マスター メーターが設置された住宅施設および移動住宅パークに適用されます。ここで、個々の一戸建て住宅の宿泊施設には、個別にサブ メーターが設置されます。
AMP は、ロサンゼルス港 (POLA) の代替海洋動力 (AMP) に参加している商船によるエネルギー使用を伴うサービスに適用されます。
AMP-B は、ロサンゼルス港 (POLA) の代替海洋電力 (AMP) に参加している、最大需要が月間 7 メガワット (MW) 以上の商船によるエネルギー使用を伴うサービスに適用されます。
XRT-2 は、需要が 250 kW 以上で、省の 4.8kV システムから供給されるサービスに適用され、省の規則に従って同じサービスを通じて供給できます。
XRT-3 は、需要が 250 kW 以上で、省の 34.5kV システムから供給されるサービスに適用され、省の規則に従って同じサービスを通じて供給できます。
XCD-2 は、省の規則に従って同じサービスを通じて提供される可能性のある一般サービスに適用されます。平均消費量が月間 500,000 キロワット時を超え、省の 4.8kV システムから供給されるサービスに適用されます。
XCD-3 は、省の規則に従って同じサービスを通じて提供される可能性がある一般サービスに適用されます。平均消費量が月間 500,000 キロワット時を超え、同省の 34.5kV システムから供給されるサービスに適用されます。
CG-2 は、顧客所有の発電施設が並列運転のために電力省のシステムと相互接続され、電力省の規則に準拠している場合、および一次配電システムから供給され、通常は一般サービススケジュール A-1 および A-2 に基づいて供給される負荷がある場合に、電力省が提供するあらゆる電気サービスに適用されます。
CG-3 は、顧客所有の発電施設が並列運転のために電力省のシステムと相互接続され、電力省の規則に準拠している場合、およびサブ送電システムから供給され、通常は一般サービススケジュール A-3 に基づいて供給される負荷がある場合に、電力省が提供するあらゆる電気サービスに適用されます。
EVA1 は、電気自動車の充電のみを目的として電気料金条例のスケジュール A-1 料金 A または A-1 料金 B に基づいて電気サービスを受けている商業、工業、および非営利の顧客に適用されるパイロット料金です。
EVA2 は、電気自動車の充電のみを目的として、電気料金条例のスケジュール A-2 料金 B に基づいて電気サービスを受けている商業、工業、および非営利の顧客に適用されるパイロット料金です。
EVA3 は、電気自動車の充電のみを目的として電気料金条例のスケジュール A-3 料金 A に基づいて電気サービスを受けている商業、工業、および非営利の顧客に適用されるパイロット料金です。
企業が新しい負荷（4.8 kV 以上で供給される 100 kW 以上の需要がある負荷として定義される）を抱えている場合、ビジネス プロモーション (BP) ライダーの資格を得ることができます。このプロモーションは、これまで当省の顧客ではなかった、永久的な電気サービスを受けている一般サービスの商業および工業の顧客が対象となります。
時間帯別料金の仕組み
時間帯別料金は電気を使用する時間帯に基づいて決まります。基本時間帯に顧客の使用量が少ない場合、料金は標準（非時間帯別料金）の商用料金よりも低くなります。閑散時間帯の料金は標準料金より若干高くなります。ピーク時間帯にはエネルギー供給コストが最も高くなり、標準料金よりも高額になります。
| ハイピーク期間 （週20時間） |
月曜日から金曜日 午後1時～午後4時59分 |
|---|---|
| 低ピーク期間 （週30時間） |
月曜日から金曜日 午前10時～午後12時59分 午後5時～午後7時59分 |
| 基準期間 （週118時間） |
月曜日から金曜日 土曜と日曜終日 |
CEC負荷管理基準
カリフォルニア州エネルギー委員会 (CEC) の負荷管理基準では、カリフォルニア州の大手電力会社とコミュニティ チョイス アグリゲータに、住宅および商業顧客に対して、再生可能エネルギー リソースの可用性と電力需要をより適切に一致させるように設計された時間依存の電気料金とプログラムへのアクセスを提供することを義務付けています。負荷管理標準の詳細をご覧ください。