Programme de remboursement de recharge commerciale pour véhicules électriques

Exigences de recharge

Exigences de remboursement commercial

Tous les chargeurs doivent être certifiés et inscrits par un laboratoire d’essais reconnu à l’échelle nationale (NRTL), sauf indication contraire pour les bornes pour les véhicules électriques moyens et lourds. Elles doivent être installées de façon permanente par un entrepreneur électricien agréé et fixées directement aux locaux du bâtiment (montées sur mur, poteau ou piédestal) pour une période de service minimale de cinq ans. Aux fins du programme de rabais, l’EVSE est défini comme l’équipement et les conducteurs qui transfèrent l’énergie entre un VE et le câblage des locaux avec un ou plusieurs ports de recharge et connecteurs pour la recharge des VE. Un chargeur est le système qui fournit de l’énergie pour recharger un VE via un connecteur à la fois. Consultez ci-dessous les lignes directrices générales du programme et consultez les Conditions générales pour plus d’informations.

Chargeur de niveau 2 pour véhicules électriques légers

• Connecteur SAE J1772 ou SAE J3400
• Capable de livrer de l’électricité à un seul VE à un minimum de 6,2 kW 
• La gestion dynamique de la charge peut être utilisée. Les bornes de niveau 2 ne peuvent pas fournir moins de 8 ampères pour alimenter un seul VE dans le pire scénario de gestion de charge. 
• Installé à partir du 1er juin 2024.
• Un rabais de borne de niveau 2 par place de stationnement disponible pour les employés, clients, visiteurs, locataires ou le public afin de pouvoir bénéficier d’un rabais de chargeur. Un maximum de 80 rabais par établissement.
• Certifié et inscrit par un laboratoire d’essais reconnu à l’échelle nationale tel que Underwriters Laboratories (UL)
   

Chargeurs rapides DC pour véhicules électriques légers

• Puissance de sortie garantie de 50 kW ou plus par chargeur actif.
• Installé à partir du 1er juin 2024.
• Les deux types de connecteurs de charge rapide suivants sont admissibles : SAE CCS et SAE J3400.
• Les niveaux DCFC sont basés sur la puissance de sortie dans le pire des scénarios pour les vitesses de recharge où la quantité minimale de puissance serait disponible pour chaque véhicule individuel.
• Un maximum de vingt remises DCFC sont disponibles par établissement, mais seulement deux DCFC peuvent avoir un accès restreint. Toutes les autres DCFC doivent être accessibles au public 18 heures sur 18, sept jours sur sept, à l’exception des jours fériés.
• Les DCFC doivent être connectées à un centre d’opérations réseau en arrière-plan pendant toute la durée de la période de service requise (minimum cinq ans), ce qui permet le diagnostic à distance, le démarrage à distance et la collecte de données d’utilisation.
• Certifié et inscrit par un laboratoire d’essais reconnu à l’échelle nationale tel que Underwriters Laboratories (UL)

Bornes de recharge pour véhicules électriques moyens et lourds

• Puissance de 6,2 kW ou plus pour un chargeur AC ou 24 kW ou plus pour un chargeur DC.
• Installé à partir du 1er juin 2024.
• Les niveaux DCFC sont basés sur la puissance de sortie dans le pire des scénarios pour les vitesses de recharge où la quantité minimale de puissance serait disponible pour chaque véhicule individuel.
• Preuve d’achat d’un nouveau véhicule électrique rechargeable moyen et lourd sur route (autobus de transport en commun, autobus scolaires et camions seulement) pour chaque rabais réclamée. Le propriétaire du chargeur et le propriétaire/locataire du véhicule peuvent être des entités différentes.
• Les véhicules admissibles doivent être admissibles à des incitatifs financiers offerts par un organisme gouvernemental de l’État de Californie.
• Montant maximal de remboursement de 2 000 000 $ par local.
• Les chargeurs doivent être inscrits par un laboratoire d’essais reconnu à l’échelle nationale (NRTL) ou peuvent être testés sur le terrain s’ils sont approuvés par le Département de la construction et de la sécurité de Los Angeles (LADBS).